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風(fēng)電的近況

發(fā)布日期:2023-09-28  來源:中國能源網(wǎng)

核心提示:今年的風(fēng)電與光伏相比,市場熱度相對遜色,主要因為前兩年是陸風(fēng)和海風(fēng)搶裝大年,而今年是風(fēng)電的小年,換言之也可以說是蓄勢待發(fā)
 今年的風(fēng)電與光伏相比,市場熱度相對遜色,主要因為前兩年是陸風(fēng)和海風(fēng)搶裝大年,而今年是風(fēng)電的小年,換言之也可以說是蓄勢待發(fā)的年份。

今年風(fēng)電相比較于裝機,招標量似乎更為重要,明年風(fēng)電才是市場翹首以盼的。

但是臨近年底,風(fēng)電的景氣度已開始持續(xù)上行,讓人不得不關(guān)注。

低潮已過,風(fēng)電重回聚光燈下

1、上半年裝機不如人意,重頭戲在Q4

上半年由于疫情等因素,風(fēng)電裝機表現(xiàn)平平。

今年1-8月風(fēng)電累計新增裝機16.8GW,同比增長14.63%;而光伏1-8月累計新增裝機規(guī)模44.78GW,同比增長106.4%。

整體看上半年我國風(fēng)電裝機明顯低于光伏。但因為前兩年陸風(fēng)、海風(fēng)搶裝潮,所以今年裝機本來就不是重點,上半年裝機規(guī)模低也在意料之中,且實際上重頭戲也在下半年,尤其是四季度。

8月份后,風(fēng)電企業(yè)已經(jīng)進入排產(chǎn)順利的狀態(tài),且在四季度將進入排產(chǎn)高峰期,所以四季度的風(fēng)電裝機量預(yù)期較高,即使是裝機小年預(yù)計今年的風(fēng)電新增裝機量也能達到50GW,大部分陸上風(fēng)電會在四季度裝機。

相比裝機,招標是今年風(fēng)電重要看點,因為今年的招標大約等于明年的裝機。截止到9月國內(nèi)風(fēng)機累計公開招標67.6GW,同比增長118%,其中海風(fēng)約8GW,陸風(fēng)約60GW。

預(yù)計今年全年海風(fēng)招標量能達到15GW,陸上風(fēng)電招標預(yù)計超70GW,所以明年風(fēng)電裝機預(yù)計在80GW左右,如果超預(yù)期能達到100GW。

2、各省不斷出臺政策助推海風(fēng)

細分到陸風(fēng)和海風(fēng)方面,陸風(fēng)現(xiàn)在招標趨勢已逐步大型化,且招標價今年也在持續(xù)下降,但下半年整機商訂單比較充裕了,所以不會低價搶單,四季度價格基本在1700-2000元/KW這樣的區(qū)間。

且中標前三的依然是金風(fēng)科技、遠景能源和明陽智能三巨頭。

重要看點還是在海風(fēng),且海風(fēng)政策利好一直不斷。

9月底汕頭市政府表示推動60GW海風(fēng)資源開發(fā),打造2000億元新能源產(chǎn)業(yè)集群。在廣東省2017-2030年的海風(fēng)發(fā)展規(guī)劃中,汕頭以35GW規(guī)劃量約占全省深水區(qū)規(guī)劃裝機的50%,是廣東海風(fēng)發(fā)展重點區(qū)域,未來有望擴大至60GW。


圖為南澳島風(fēng)電場

此外,10月11日唐山發(fā)布《唐山市海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃(2022-2035年)》,指出到2025年,唐山市累計新開工建設(shè)海上風(fēng)電項目2-3個,裝機容量300萬千瓦;到2035年,累計新開工建設(shè)海上風(fēng)電項目7-9個,裝機容量1300萬千瓦以上。

各省規(guī)劃不斷出臺,持續(xù)推動海風(fēng)的發(fā)展進程。

而海風(fēng)的中標整機商主要是明陽智能、中國海裝和遠景能源。尤其是明陽智能,作為廣東企業(yè),基本把握了廣東重要的海風(fēng)項目資源,而廣東又是海風(fēng)大省。

目前進入四季度,可以說已經(jīng)進入了今年風(fēng)電的旺季,無論是裝機還是招標,整體持續(xù)處于提速狀態(tài),已經(jīng)進入景氣加速的拐點了。

價值量高的細分賽道持續(xù)受益

上半年裝機平平疊加大宗商品價格維持在高位,無論是風(fēng)電整機商還是零部件企業(yè)利潤都表現(xiàn)一般。

下半年隨著疫情環(huán)節(jié)、大宗商品價格下跌、裝機放量。風(fēng)電零部件企業(yè)盈利得到了修復(fù),尤其是進入四季度裝機旺季,加上明年是風(fēng)電大年,景氣拐點臨近后,一些價值量高的風(fēng)電細分賽道將有機會突圍。

我們看來,價值量最高的仍要數(shù)海纜環(huán)節(jié)。

目前海纜環(huán)節(jié)主要還是東方電纜、中天科技、亨通光電,三足鼎立的態(tài)勢。

因為海纜技術(shù)壁壘高,且碼頭以及屬地資源的稀缺性所致,導(dǎo)致新進入者非常困難,所以寡頭性質(zhì)很強,隨著海風(fēng)明后年的持續(xù)加速,海纜還是最受益的環(huán)節(jié)之一。

此外,還有一些受大型化影響較小的零部件環(huán)節(jié),如塔筒、以及技術(shù)壁壘較高的主軸環(huán)節(jié)。

 
 
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