據(jù)了解，這家汽車制造商最新做出的政策變化，可以讓其實(shí)現(xiàn)從以上車輛中收集視頻資料數(shù)據(jù)的設(shè)想。而這一變化事實(shí)上也打開了Autopilot系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集的閘門。
上個(gè)月，特斯拉發(fā)布了Autopilot 2.0系統(tǒng)升級(jí)版，并要求車主們通過Autopilot系統(tǒng)的攝像頭收集視頻數(shù)據(jù)。
特斯拉在給用戶的一則短信中表示：
我們正在努力提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全功能，并努力使無人駕駛技術(shù)盡快轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實(shí)。
為了做到這一點(diǎn)，我們需要收集大量簡(jiǎn)短的視頻片段資料，通過使用汽車外部攝像頭來學(xué)習(xí)識(shí)別諸如車道線、街道標(biāo)志和交通燈位置等內(nèi)容。如果我們能夠讓車隊(duì)獲得更多的道路狀況，那么你使用的特斯拉無人駕駛能力也會(huì)變得更出色。
我們想要特別澄清一點(diǎn)，這些簡(jiǎn)短的視頻片段資料跟你的車輛識(shí)別代碼沒有任何聯(lián)系。為了保護(hù)你的隱私，我們已經(jīng)確保沒有任何搜索辦法能夠在我們的系統(tǒng)中找到與特定汽車相關(guān)的視頻片段。
這一政策變化是今年5月7日正式推出的。該政策變化與具備特斯拉硬件2配置的電動(dòng)車相匹配，其具備了顯著增加數(shù)據(jù)上傳的能力。
這些來自Model S電動(dòng)車的視頻數(shù)據(jù)，會(huì)通過谷歌無線應(yīng)用程序Wifi app被篩選出來。在接受更新后的政策變化條款后，部分使用者和電動(dòng)車用戶也進(jìn)行了類似的升級(jí)。當(dāng)然，用戶的數(shù)據(jù)傳輸帶寬因其發(fā)送的網(wǎng)絡(luò)而有所不同——這意味著部分用戶可以跟蹤自己的家庭網(wǎng)絡(luò)，但不包括來自車載移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)。這些移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)由特斯拉覆蓋，并由美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)負(fù)責(zé)維護(hù)管理。
以上信息表明，從2016年10月份以來，盡管具備HW2配置的特斯拉電動(dòng)車已經(jīng)上路行駛。但也只是從上個(gè)月開始升級(jí)以來，特斯拉才真正開始啟動(dòng)有意義的數(shù)據(jù)收集工作。
這也意味著特斯拉的深度神經(jīng)學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)準(zhǔn)備好通過更多的數(shù)據(jù)來進(jìn)行工作。而且進(jìn)行政策改變之后，再對(duì)特斯拉Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行更大程度的改進(jìn)，預(yù)期也不會(huì)是牽強(qiáng)附會(huì)的事。另外，特斯拉本周開始推出最新的Autopilot 2.0升級(jí)版，現(xiàn)在僅開放與第一代Autopilot系統(tǒng)同等水平的自動(dòng)駕駛能力。
因此，從現(xiàn)有的Autopilot系統(tǒng)特征到特斯拉所謂的“增強(qiáng)版Autopilot”系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)變，應(yīng)該很快會(huì)開始。
有趣的是，據(jù)了解，特斯拉上個(gè)月成功切入了Autopilot調(diào)試模式，并隨后從安裝這些系統(tǒng)的車輛中收集到了數(shù)據(jù)。
特斯拉對(duì)視頻數(shù)據(jù)的收集是零星且隨機(jī)的（盡快不太明確），其通過7到8個(gè)攝像頭捕捉外部場(chǎng)景。車身主攝像頭和前部窄攝像頭以10秒內(nèi)30幀/秒的速度間隔進(jìn)行片段拍攝——此外還包括雷達(dá)攝像頭的快照。
從這一點(diǎn)上來說，可能會(huì)有超過5萬輛的電動(dòng)車，在行駛過程中幫助特斯拉進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。未來Model 3電動(dòng)車大批量生產(chǎn)后，到今年年底潛在參與數(shù)據(jù)收集的車輛數(shù)量將會(huì)翻番。
本月早些時(shí)候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍計(jì)劃今年年底讓沿海地區(qū)使用的電動(dòng)車具備level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)特征。而最近發(fā)生的政策變化，可能正好反映了特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的意圖。
