不過至少，寧德時(shí)代還穩(wěn)坐著頭把交椅。當(dāng)年頂著動(dòng)力電池第一股頭銜上市的$國軒高科(SZ002074)$，如今市值530億，與寧德時(shí)代已經(jīng)天壤之別。
從時(shí)間來看，國軒高科成立于2006年，2015年借殼上市。而寧德時(shí)代成立于2011年，上市于2018年。也就是說，國軒高科成立5年后，寧德時(shí)代才成立。國軒高科上市3年后，寧德時(shí)代才在資本市場上出現(xiàn)。
所以，國軒高科怎么就起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集?在商業(yè)戰(zhàn)場和資本戰(zhàn)場上，雙雙一敗涂地?
一、押注磷酸鐵鋰，錯(cuò)過了時(shí)代紅利
國軒高科是國內(nèi)最早從事新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一。不過2016年以前，國軒高科的重心，都在磷酸鐵鋰電池上。這一點(diǎn)，與早期主攻三元鋰電池的寧德時(shí)代，恰恰相反。
磷酸鐵鋰和三元鋰，在性能上各有優(yōu)劣。前者安全穩(wěn)定性好，后者能量密度高。時(shí)至今日，磷酸鐵鋰和三元鋰，也未分出個(gè)勝負(fù)。
然而，國軒高科下坡的根源，卻正是因?yàn)榘褜殙涸诹肆姿徼F鋰身上。
2016年底，四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，提出以動(dòng)力電池為補(bǔ)貼核心，綜合考量電池容量、能量密度等指標(biāo)。
來源：四部門關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知20161230
在這種政策刺激下，能量密度更高的三元電池占盡了優(yōu)勢。
從數(shù)據(jù)來看，2016年，三元鋰電池裝機(jī)量占比還只有25%，而2017年，則一躍增至70%。與之相對的是，磷酸鐵鋰電池份額不斷被壓縮。
來源：招商銀行研究院
反映在寧德時(shí)代和國軒高科身上，2017年，寧德時(shí)代的鋰電池材料(三元前驅(qū)體)銷量同比增長60%。而國軒高科的電池組銷量，僅同比增長了21%。
至此，二者成長性初步拉開差距。
來源：公開資料整理
看到這可能有人想，在磷酸鐵鋰市場份額逐漸萎縮的背景下，國軒高科仍然維持了20%+的銷量增長，這不正說明，國軒高科競爭力很強(qiáng)嗎?
確實(shí)如此，不過國軒高科為此付出的代價(jià)卻有些得不償失。
國軒高科為了保持營收端的正增長，開始全面拓展客戶，形成了以低端乘用車及商用車為主的客戶結(jié)構(gòu)。
來源：國軒高科2017年年報(bào)
最終，客戶量是上來了，但是產(chǎn)品單價(jià)卻下去了。
2017年，國軒高科電池組銷量雖同比增長了21%，但電池組營收卻下降了0.3%。而且這種情況，在其后幾年愈演愈烈。
來源：公開數(shù)據(jù)整理
更關(guān)鍵的是，長期混跡在低端客戶群中，導(dǎo)致國軒高科產(chǎn)品缺乏背書，更不容易進(jìn)入優(yōu)質(zhì)客戶供應(yīng)體系，進(jìn)而形成了惡性循環(huán)。
截至2021年，國軒高科前三大客戶分別是上汽通用五菱、江淮汽車、奇瑞汽車。而寧德時(shí)代前三大客戶則分別是特斯拉、吉利、蔚來。
來源：東吳證券(左)深投研(右)
顯然，國軒高科錯(cuò)失了優(yōu)質(zhì)客戶，也錯(cuò)過了乘勢而起的機(jī)會(huì)。
二、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，卻不盡如人意
2020年，國軒高科引戰(zhàn)大眾成為其第一大股東，并約定，國軒高科將成為大眾的認(rèn)證供應(yīng)商。國軒高科這招另辟蹊徑，不僅牢牢捆綁了大眾，而且取得了大眾背書。
大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，堪稱王者。但在新能源汽車領(lǐng)域，卻屢屢碰壁。如今與國軒高科攜手，按理說，三個(gè)臭皮匠，頂個(gè)諸葛亮。只是目前來看，這種強(qiáng)(ruo)強(qiáng)(ruo)聯(lián)合,卻并不盡如人意。
根據(jù)2022年度業(yè)績預(yù)告，國軒高科預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營收211-239億，預(yù)計(jì)同比增長104%-131%。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤2.2-3.2億，預(yù)計(jì)同比增長116%-214%。
乍一看，這個(gè)業(yè)績增速，比起寧德時(shí)代，也不落下風(fēng)。
來源：同花順-寧德時(shí)代(左)、國軒高科2022年度業(yè)績預(yù)告(右)
只是，2.2-3.2億利潤什么水平?僅2022年上半年，國軒高科拿到的政府補(bǔ)助，就有3.08億。這就意味著，憑借國軒高科自己，根本未實(shí)現(xiàn)盈利。
更夸張的是，2020年國軒高科扣非虧2.36億。2021年扣非虧3.42億。2022年前三季度，扣非已虧3.6億。
這三年，國軒高科收入確實(shí)越來越高，但同時(shí)，虧的也越來越多。
來源：同花順-國軒高科
事實(shí)上，目前行業(yè)其實(shí)在朝著有利于國軒高科的方向發(fā)展。
一方面，磷酸鐵鋰電池技術(shù)升級，續(xù)航提升。自2021年下半年起，磷酸鐵鋰占比已重新反超三元鋰電池。
另一方面，從產(chǎn)品價(jià)格來看，磷酸鐵鋰歷時(shí)數(shù)年的降價(jià)趨勢，也出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。
但為什么國軒高科就是不賺錢?其原因無外乎有三。
第一，補(bǔ)貼退坡，下游車企存在降本壓力，導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格直線下降。
第二，雖然自2021年下半年以來，磷酸鐵鋰價(jià)格回升，但下游降本壓力仍在。動(dòng)力電池漲價(jià)，是因?yàn)樵蟽r(jià)格漲幅更大(比如碳酸鋰)，導(dǎo)致國軒高科毛利率不僅沒有反彈，反而持續(xù)下滑。
來源：同花順-國軒高科毛利率
第三，雖然磷酸鐵鋰市場需求向好，但現(xiàn)如今，玩家之間已經(jīng)不再?zèng)芪挤置鳌幐呖埔惨巡季秩嚕瑢幍聲r(shí)代也有磷酸鐵鋰。
而隨著各路玩家紛紛下場，動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷成熟，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，導(dǎo)致行業(yè)競爭日益加劇。
這種局面下，即便強(qiáng)勢如寧德時(shí)代，其毛利率也已從昔日的43.7%，降至20.25%。按照這種發(fā)展趨勢來看，國軒高科想要扭虧為盈，只怕會(huì)越來越難。
三、國軒客戶不理想，行業(yè)增收不增利
綜上來看，國軒高科雖早早開始了動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)，但卻因?yàn)檠鹤⒘姿徼F鋰，與政策風(fēng)口背道而馳。反觀寧德時(shí)代，則因三元前驅(qū)體，蹭足了政策紅利。
其實(shí)$比亞迪(SZ002594)$主攻的動(dòng)力電池技術(shù)，也是磷酸鐵鋰。但比亞迪自產(chǎn)整車，動(dòng)力電池不愁銷。國軒高科就沒這么幸運(yùn)了，為了維持營收正向增長，以價(jià)換量，一直在低端乘用車和商用車市場徘徊。
這樣的客戶結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致，國軒高科產(chǎn)品溢價(jià)低，毛利低。
2016年，國軒高科巔峰毛利率曾達(dá)46.93%，甚至高于寧德時(shí)代的43.7%。而2022年Q3，寧德時(shí)代毛利率降至19%，國軒高科則已降至14.12%
來源：2022Q3公開數(shù)據(jù)整理
與此同時(shí)，寧德時(shí)代銷售期間費(fèi)用率為9.62%，而國軒高科體量小，收入對費(fèi)用的攤薄程度低，其銷售期間費(fèi)用率高達(dá)16.31%。顯然，14%+的毛利根本不足以覆蓋16%+的費(fèi)用開支。
這樣的國軒高科，在行業(yè)整體增收不增利的趨勢下，即便拉大眾入伙，也難改虧損的命運(yùn)。
