(美國加州太陽能發電和批發電價 圖片來源：B2U)

該套儲能系統通過連接的光伏發電設施充電，在全天電力需求高峰時段向電網售電。動力電池儲能系統控制器能夠監控每個電池組，以保證整套系統高效率的充放電。這項儲能系統可以全天24小時為美國整個加州的電力批發市場提供電網服務，控制軟件設置以后能夠自動分析比對市場價格，通過可預測的電價上漲以及不可預測的需求短缺，以獲得更大的利潤。如果電池出現故障，控制器還會自動斷開電池，以保護儲能系統安全。

項目的建造商B2U公司擁有動力電池儲能系統專利，B2U公司表示，該技術使電動汽車的動力電池能夠在原始封裝的情況下安裝在大規模儲能應用中，避免了電池拆解重新調整配置打包的環節，與使用新電池的儲能系統相比，可大大降低儲能成本。

此次投運的儲能系統，僅使用了本田和日產兩家汽車公司的電動汽車退役動力電池，但B2U公司表示，特斯拉Model 3的電池也已經成功通過測試，目前，該技術可以與任何電動汽車的動力電池配合使用。

B2U公司稱，目前動力電池回收業務快速增長，這項技術可將退役動力電池用于大規模儲能中，市場潛力巨大。今年1月的一項研究發現，到2030年，電動汽車退役動力電池以及V2G技術的發展應用，可以滿足全球所有短時儲能需求，到2050年，可滿足全球多達32~62TWh的短時儲能需求。

B2U開發的這項技術，意味著未來退役的動力電池可以快速部署在儲能系統中，若電池的廢舊程度無法再被儲能系統利用，則可以拆除并徹底回收。隨著技術的不斷研發，電動汽車動力電池的總壽命和利用率可以被最大限度地提高。利用前沿的電池回收技術，可將電池材料最大程度的回收，真正的電池循環經濟將變得觸手可及。