而2022年的增速相較于2021年66.5%的增速，也大幅增加了20.2個(gè)百分點(diǎn)。

從出口國(guó)別來(lái)看，2022年國(guó)內(nèi)鋰電池出口額排名前五的國(guó)家依次為美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、荷蘭和越南，占總出口額的57.6%。其中，國(guó)內(nèi)出口至美國(guó)的鋰電池金額為682.1億元，同比增長(zhǎng)112%。德國(guó)和韓國(guó)出口額分別為523.3億元和354.7億元。

美國(guó)已連續(xù)三年成為國(guó)內(nèi)鋰電池的最大出口國(guó)，占比約為19.9%。

2月2日，商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司司長(zhǎng)李興乾表示，去年，以電動(dòng)汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池的出口為代表，我國(guó)高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為出口新增長(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)內(nèi)資訊機(jī)構(gòu)EVTank此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年全球鋰電池總體出貨量957.7GWh，同比增長(zhǎng)70.3%。2022年，中國(guó)鋰離子電池出貨量達(dá)到660.8GWh，同比增長(zhǎng)97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達(dá)到69.0%，2021年中國(guó)鋰離子電池出貨量在全球的占比為59.4%。

EVTank分析認(rèn)為，未來(lái)十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的主要電池技術(shù)路線。到2030年，全球新能源汽車的銷量將達(dá)到5212.0萬(wàn)輛;儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展也將極大的拉動(dòng)對(duì)鋰離子電池的需求。EVTank預(yù)計(jì)，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh，其復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.8%。

2022年碳酸鋰進(jìn)口同比增長(zhǎng)68%

值得注意的是，與鋰電池出口額大幅增加相對(duì)應(yīng)的是，2022年我國(guó)對(duì)電池原料鋰精礦和碳酸鋰的進(jìn)口量也大幅增加。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1—12月，我國(guó)進(jìn)口鋰精礦約284萬(wàn)噸，主要來(lái)源于澳大利亞、巴西、津巴布韋、加拿大等國(guó)，同比增長(zhǎng)約42%。2022年全年碳酸鋰進(jìn)口量達(dá)13.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)68%，增速比2021年增加6.3個(gè)百分點(diǎn)，2022年全年碳酸鋰出口量為1.04萬(wàn)噸，凈進(jìn)口碳酸鋰12.57萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約72%。

2022年我國(guó)碳酸鋰表觀消費(fèi)量達(dá)47.43萬(wàn)噸，碳酸鋰進(jìn)口依賴度為26.2%。

其中，來(lái)自智利的碳酸鋰為12.17噸，占進(jìn)口總量的89.5%;來(lái)自阿根廷的碳酸鋰為1.28萬(wàn)噸，占進(jìn)口總量的9.4%。兩個(gè)國(guó)家加總的碳酸鋰進(jìn)口量占據(jù)全部進(jìn)口總量的98.9%。

上海為我國(guó)進(jìn)口碳酸鋰數(shù)量最高的省份。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年全年上海市鋰電池原料碳酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口數(shù)量為8.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)89.9%。

此外，2022年我國(guó)凈出口氫氧化鋰9.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約29%。

目前，我國(guó)已成為全球第一大氫氧化鋰出口國(guó)，95%以上產(chǎn)品出口到日、韓市場(chǎng)，其中出口韓國(guó)的氫氧化鋰已經(jīng)超過(guò)了日本，占比達(dá)到了63%。

為何我國(guó)是碳酸鋰的凈進(jìn)口國(guó)，而是氫氧化鋰的凈出口國(guó)?據(jù)上海有色網(wǎng)分析，氫氧化鋰主要用作高鎳三元鋰電池的原料，當(dāng)前國(guó)外市場(chǎng)中更多生產(chǎn)和消費(fèi)的是高鎳電池及配套汽車，反之國(guó)內(nèi)對(duì)氫氧化鋰需求量相對(duì)有限，但全球當(dāng)前90%以上的氫氧化鋰冶煉產(chǎn)能均集中在中國(guó)，龍頭企業(yè)有贛鋒鋰業(yè)、雅寶集團(tuán)、雅化集團(tuán)等。這就造成國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)產(chǎn)生差異。

而我國(guó)成為碳酸鋰凈進(jìn)口國(guó)是從2019年5月開(kāi)始。當(dāng)時(shí)隨著國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格快速下跌，海外碳酸鋰市場(chǎng)大量產(chǎn)品涌入中國(guó)市場(chǎng);很多海外鹽湖企業(yè)也將碳酸鋰銷售重點(diǎn)放在中國(guó)市場(chǎng)。

此外，南美鹽湖提鋰產(chǎn)品基本都為碳酸鋰，且鹽湖資源-鋰加工一體化產(chǎn)能成熟配套，因此進(jìn)口碳酸鋰均價(jià)遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格。以2022年12月為例，當(dāng)月碳酸鋰進(jìn)口均價(jià)為38.47萬(wàn)元/噸，遠(yuǎn)低于12月當(dāng)月國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰約50萬(wàn)元/噸的價(jià)格。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，隨著南美鹽湖提鋰頭部企業(yè)增產(chǎn)，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)能的繼續(xù)擴(kuò)張帶動(dòng)對(duì)原材料需求的增加，2023年至2032年，中國(guó)的碳酸鋰進(jìn)口量都將持續(xù)增長(zhǎng)。