12月20日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨在第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上提到，2022年，全球經濟增長受多重因素沖擊顯著放緩。而新能源汽車及動力電池產業(yè)鏈，則是為數不多的持續(xù)增長的產業(yè)之一。新能源汽車異軍突起，也帶來了動力電池產業(yè)鏈的繁榮發(fā)展。

與會期間，多名行業(yè)從業(yè)人士和鋰電產業(yè)鏈企業(yè)負責人肯定了當下新能源汽車和動力電池產業(yè)的景氣程度，相關參與方正在擁抱鋰電的新周期。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會第六屆理事會秘書長劉彥龍表示，新能源汽車產業(yè)在中國經過十多年發(fā)展，現階段，中國在動力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領域已經走到了全球前列，中國新能源汽車產銷連續(xù)7年位居全球第一。

動力電池應用分會的數據顯示，今年1至11月，中國市場新能源汽車銷量已經達到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達25%，而今年全年中國市場新能源汽車銷量超650萬輛已毫無懸念，遠超此前預期。

受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，動力電池裝機量水漲船高。今年1至11月，中國市場動力電池裝機量約265.6GWh，同比增長98.2%。

隨著我國鋰電產業(yè)發(fā)展逐漸成熟，規(guī)模不斷壯大，動力電池市場集中度持續(xù)創(chuàng)新高。今年前11個月中國市場裝機量前10家企業(yè)市場占有率達到94.6%。全球范圍看，排名前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據6席，且份額進一步增長，中國企業(yè)在全球市場的影響力、參與度穩(wěn)步提升。

今年以來，國內企業(yè)研發(fā)的新型電池正在不斷刷新行業(yè)紀錄，如麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池等陸續(xù)亮相或應用，緩解了消費者對電動汽車續(xù)航、充電、安全和成本的焦慮，持續(xù)推動產業(yè)高質量發(fā)展，同時助推全球新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展。

與此同時，動力、儲能電池產業(yè)正成為中國向全球進行產業(yè)和技術輸出的優(yōu)勢產業(yè)。國內產業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)在近年來積極走出國門、布局全球市場、服務國際客戶。不過，鋰電產業(yè)鏈同樣也面臨著嚴峻的考驗，這使得業(yè)內需要更加關注新環(huán)境下的動力電池的供應鏈安全。

劉彥龍?zhí)岬剑衲戤a業(yè)鏈發(fā)展也面臨一些嚴峻挑戰(zhàn)，供應鏈短缺、電池材料價格大幅波動等也給產業(yè)健康發(fā)展帶來了較大不確定性。去年以來鋰電產業(yè)鏈價格上漲，實際上主要是下游的需求超預期的增長，對電池、材料企業(yè)來說大多沒有預估到這一增長速度。但是隨著產能布局的逐步釋放，我們預估從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。

中國工程院院士、動力電池應用分會專家委員會主任委員吳鋒表示，基于對電動汽車、儲能產業(yè)發(fā)展前景的預判，全球鋰電產業(yè)發(fā)展面臨著戰(zhàn)略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰(zhàn)。因此，構建非戰(zhàn)略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。同時，吳鋒也呼吁，全球汽車、鋰電產業(yè)企業(yè)要加強技術創(chuàng)新與合作，加強共性基礎技術交流互動，推動全球汽車和能源體系變革，助力碳中和目標早日實現。

工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司原司長高延敏則指出，動力電池關鍵技術研發(fā)攻關道路仍是曲折漫長的，應研究探索行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展模式，進一步加強關鍵技術、材料以及核心零部件的聯(lián)合研發(fā)攻關，發(fā)揮產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的作用，通過創(chuàng)新發(fā)展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問題。同時，加強相關標準的制定以及完備的檢測能力建設，推動全產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)技術水平不斷提升。