電動(dòng)汽車(chē)一直以來(lái)在亞洲和歐洲市場(chǎng)備受青睞,但是在最先倡導(dǎo)這類(lèi)車(chē)型的丹麥?zhǔn)袌?chǎng)卻慘遭滑鐵盧。根據(jù)彭博社消息,歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,丹麥的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量同比下降60.5%。造成這一現(xiàn)象的部分原因是該國(guó)正在實(shí)施的逐步淘汰電動(dòng)汽車(chē)稅收減免政策。

 

 

        2015年秋天,丹麥總理拉斯克•拉斯穆森(Lars Lokke Rasmussen )領(lǐng)導(dǎo)的政府宣布,出于預(yù)算限制的原因,將逐步取消電動(dòng)汽車(chē)的稅收減免政策。事實(shí)上,相關(guān)數(shù)據(jù)表明,如果沒(méi)有補(bǔ)貼,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿并不高。

 

        對(duì)此,丹麥電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟負(fù)責(zé)人萊克•弗拉德(Laerke Flader)在最近的一次采訪中表示,新的政策“完全置市場(chǎng)于死地”。同時(shí),特拉斯首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)也曾極力游說(shuō)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)反對(duì)這一政策,并且表示它會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)沉重打擊。

 

        此外,丹麥稅務(wù)大臣卡斯滕•洛倫岑(Karsten Lauritzen)在一份聲明稱(chēng):眾所周知,早在一年半以前電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就已經(jīng)低于預(yù)期,而在現(xiàn)今的形勢(shì)下,推行這一政策更是阻力重重,有可能造成銷(xiāo)量停滯。

 

        丹麥政府于4月18日對(duì)外界宣布,鑒于目前狀況決定對(duì)這一政策做出調(diào)整,將執(zhí)行減稅淘汰政策至少延期至2018年。但無(wú)論如何到2019年,稅收減免政策將會(huì)徹底淘汰。

 

        相比之下,歐盟其他國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)較為明朗,整體銷(xiāo)量平均上漲30%。另外,德國(guó)和瑞典的銷(xiāo)量更是激增至80%。