不僅僅是贛鋒鋰電意欲上市，近期，多家動力電池企業(yè)都在通過多種形式加速資本化。

11月18日，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，此次募投資金將主要用于蜂巢能源動力鋰離子電池項目、三元高能量密度電池及系統(tǒng)開發(fā)項目等。11月14日，欣旺達發(fā)行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交所上市，成為第二家在瑞士證券交所上市的中國動力電池企業(yè)，進一步拓寬了融資渠道。

作為老牌動力電池企業(yè)，天津力神曾多次沖刺IPO均以各種原因失敗告終，近幾年發(fā)展開始掉隊，錯過了行業(yè)快速發(fā)展期，并不斷被其他企業(yè)超越。如今天津力神再次尋求資本化，欲通過重組上市公司美利云進入資本市場。

不管是分拆子公司上市、海外上市、港交所上市，還是借殼上市，上述動力電池企業(yè)加快證券化腳步的目的是一致的，那就是借資本市場“補血”后有足夠的能力繼續(xù)擴張產(chǎn)能，以提高市場占有率。

動力電池企業(yè)急于資本化的背后是全球新能源汽車持續(xù)處于高景氣周期，動力電池產(chǎn)業(yè)也迎來關(guān)鍵窗口期，企業(yè)更是開啟產(chǎn)能擴張競賽，不斷進行規(guī)模化布局。

寧德時代、國軒高科等動力電池頭部企業(yè)今年都進行了大手筆的擴產(chǎn)能以應對旺盛的市場；欣旺達、天津力神等二線動力電池企業(yè)也不甘落后，均斥資超過百億元進行布局。今年9月，欣旺達相繼宣布在宜昌、義烏投建動力電池生產(chǎn)基地，合計投資總額333億元。

從需求上看，動力電池裝機量不斷增長。韓國市場研究機構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，9月全球動力電池裝機量54.7GWh，環(huán)比上漲19.7%，同比增長超1.6倍。

令人驚喜的是，在全球動力電池裝機量TOP10榜單中，6家中國企業(yè)市場占有率達59.4%，占據(jù)了全球動力電池市場半壁江山。其中，寧德時代以19.9GWh的裝車量位居全球第一。

通過這組數(shù)據(jù)也不難發(fā)現(xiàn)，我國動力電池企業(yè)不只是在國內(nèi)市場競爭，已經(jīng)憑借技術(shù)、成本等優(yōu)勢走向海外。

新能源汽車市場向好的發(fā)展趨勢不變，國內(nèi)國外市場都充滿機遇，對于動力電池企業(yè)來說，抓住市場紅利期可謂“時不我待”，而通過上市擴大融資無疑是最佳助力，有了充足的“彈藥”就可進一步擴大產(chǎn)能并提升競爭力。讓我們期待，動力電池企業(yè)不斷靠著技術(shù)創(chuàng)新，做大做強，在電動化過程中乘風破浪前行。