前不久馬斯克在加拿大溫哥華舉行的TED大會上公布了自己的“隧道計劃”。他向全世界展示了地下三維網絡交通系統的構想，例如在建筑物內設置升降梯，讓它們成為汽車進入“地下隧道”的進出口。車輛通過這些進出口抵達地下隧道后，通過隧道上安裝的高速電動板車進行移動，就好像讓汽車坐地鐵一樣。構想中，這種立體的交通體系將極大幅度改善城市的交通擁堵。

 

        在人們尚未消化掉這個奇妙的構想之前，特斯拉又不知不覺地公布了一項新創意——除了運輸車輛以外，要在這個地下隧道系統中建造專門載人的移動工具。

 

        特斯拉“地下交通系統”又有新進展 地下移動工具曝光

        與專門載車的板車不同，載人板車將在此基礎上增設座位以及一個保護罩。此外，載人板車除了能在電動鐵軌上移動之外，它還有擁有4個輪子，這意味著它還能在正常的路面的上駕駛——是一個在地面和地下軌道上皆可移動的“兩棲運輸工具”。

 

        根據馬斯克的計劃，這個系統里對于交通隧道的層數是沒有限制的，可以下到很深的地方，也可以露出地面之上。最深的地方甚至可以比現在地面上最高的建筑都深。“有了這個3D交通系統，你可以躲開任何層面的擁堵”馬斯克說。

 

        不過，這個美妙的構想正面臨著成本問題。以洛杉磯為例，每2.5 英里的地鐵建造費用為200萬美元，因此要完成這個龐大3D交通體系對于當前“缺錢”的特斯拉而言并不太現實。

 

        馬斯克給出的解決方案是，減小隧道直徑。當前馬路規定寬度必須有26-28英尺，而在這個不會發生擁堵的地下隧道中，馬斯克決定將隧道直徑設定成12英尺（約3.65米）——足夠讓載著汽車的電動板車通過。直徑減小一半將降低隧道的挖掘和建設成本至地鐵系統的四分之一。

 

        特斯拉“地下交通系統”又有新進展 地下移動工具曝光

        去年，馬斯克在公布2017年新品規劃時曾提到，特斯拉將打造一款基于Model X底盤的小型客車。當時特斯拉表示這款產品將擁有與Model X和Model S相同的自動駕駛功能。

 

        不過今年5月早些時候，馬斯克再次提到這款產品時表示：“鑒于未來我們即將打造點對點的全自動交通運輸環境，我不確定還有沒有必要推出這樣一款小巴士。”馬斯克認為，雖然共享出行能夠降低交通成本，但既然未來將打造三維地下隧道系統，那么這款高成本的全自動駕駛小巴將沒有太大的存在意義了。因為上文提到，“隧道計劃”中的載人板車同樣能夠在路面上行駛。

 

        另一方面，隧道中的最高時速將達到200公里，并且能勻速運行，這要比路面上快太多了。

 

        現在，特斯拉已經準備好挖出一條未來之路。