一、首次充電需要從零充到滿，充三次。
之所以把這個謠言放到第一個，是因?yàn)樗鼩v史之悠久，可以追溯到諾基亞都還沒進(jìn)入家庭的時候。自從手機(jī)業(yè)把鋰電池帶入了百姓家，首次充電需要從零充到滿，充三次這個謠言就沒停止過。最可笑的是，某些汽車廠家4s店的工作人員把這條謠言當(dāng)成金科玉律告訴消費(fèi)者，堅(jiān)持著把自己的無知傳遞給消費(fèi)者，這是極其不負(fù)責(zé)任的。
百度上關(guān)于鋰電池 充三次的有650萬條，可見謠言傳播之廣
事實(shí)上，鋰電池由于電池物理屬性的原因，是完全不需要如此的，只要隨用隨充就好。這方面的文獻(xiàn)非常多，隨便搜索一下就能找到很多論文了，就不再闡述這個原因了。
二、半個小時充滿80%
這個謠言想必所有車主都已深有體會。買車之前，廠家和4s店一定告訴你我們這個車，從零開始快充半個小時充滿80%。等上完牌子，高高興興的開到充電站充電，足足充了3個小時。第一次你還打電話問問銷售是怎么回事，銷售信誓旦旦的告訴你“老哥，這可都是為你車好啊，快充毀電池啊”。等第二次就直接罵他娘了，這就是xx的詐騙，宣傳的時候保證半小時充滿80%，實(shí)際三個小時，還說是為了我好。
快充，準(zhǔn)確說是直流充電，這種充電方式跟毀電池沒有任何關(guān)系。不管是慢充(交流充電)還是快充(直流充電)，只要不達(dá)到1c的充電速度，都不毀電池。而1c的定義是，一小時充滿電池。
汽車廠家和4s店，在工信部注冊汽車型號時，按照最快充電速度注冊。而實(shí)際售車給消費(fèi)者則偷摸降低充電速度。這是為什么？因?yàn)閺S家擔(dān)心自己電池質(zhì)量不過硬，抗不住國家強(qiáng)制規(guī)定的8年質(zhì)保期，就強(qiáng)制降低快充速度，避免提高日后的保修成本。
這猶如，你買了個汽車，汽車商家上報國家是能跑到時速120，然后賣給消費(fèi)者是只能跑時速80，然后廠家告訴你這么做是為了你的安全著想。實(shí)際上這根本不是為了安全，因?yàn)榘踩话踩皇撬俣瓤炻龥Q定的。這么做的唯一原因是，這廠家汽車的發(fā)動機(jī)根本扛不住時速120一直開，只能在實(shí)驗(yàn)室里偶爾開一開120。為了避免大規(guī)模返修，就限制了消費(fèi)者永遠(yuǎn)不能開到120，最高只能開80，并且告訴消費(fèi)者，這可都是為了你的安全著想啊！
三、下雨天別充電
下雨天別充電是經(jīng)常被提起的一句話，而且因?yàn)閺男”还噍斒譂駝e摸插座的原因，這條謠言也是聽起來可信度最高的。實(shí)際上，電動汽車的充電接口是具有IP54標(biāo)準(zhǔn)的，某些車廠的汽車更是達(dá)到了IP67的標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)下，只要不是下大暴雨，充電是毫無問題的。即使是下了大暴雨，只要把充電槍用塑料布包裹好，也是依然可以充電的。
下雨時包好充電槍即可充電
四、新能源汽車污染更大，根本不環(huán)保
不知道這是哪個盲流造的謠。其核心理論就是，汽油車雖然燃燒汽油制造了污染，但是新能源汽車由于使用火力發(fā)電廠的電，因此產(chǎn)生了污染。不知道這位盲流是否會因?yàn)榈罔F用電而拒絕乘坐地鐵，是否會因?yàn)楦哞F用電而拒絕乘坐高鐵，是否會因?yàn)槭謾C(jī)用電而拒絕使用手機(jī)。這些用電的機(jī)器，可都是產(chǎn)生了污染的啊。
不管是汽車的動力源是什么，在生產(chǎn)制造報廢這些環(huán)節(jié)都是要產(chǎn)生污染的。新能源汽車的環(huán)保是在使用環(huán)節(jié)不產(chǎn)生污染，而非在生產(chǎn)制造報廢這些環(huán)節(jié)不產(chǎn)生污染。客觀的說，只要是工業(yè)品，就沒有絕對的環(huán)保，除非不制造這個產(chǎn)品。火力發(fā)電廠、風(fēng)能發(fā)電廠、水力發(fā)電廠這些電廠發(fā)出來的電，一直以來都是當(dāng)做清潔能源使用的，是可再生能源。因此改變動力源，新能源汽車使用電力作為動力源，是從根本上解決了燃油汽車的環(huán)保問題。
五、你這個電動汽車是太陽能的吧
別笑，這事我已經(jīng)碰上很多次了。總有一些人認(rèn)為電動汽車就是太陽能驅(qū)動的，不知道這是什么地方聽到的謠言。是媒體把環(huán)保理念宣傳太好的緣故嗎？只要是跟電力有關(guān)的科技創(chuàng)新就都跟太陽能有關(guān)系？這要是用太陽能供電，就北京的天氣，一年得停駛多少天。
太陽能汽車
六、新能源汽車的輻射比較大，會導(dǎo)致不孕不育
這個謠言聽起來是挺有道理的，用電的嘛，就會有輻射。一個類似的謠言是手機(jī)放在褲兜里會導(dǎo)致不孕不育。
其實(shí)WIFI也能導(dǎo)致“不孕不育”
電生磁，磁生電。這個物理定律是正確的，但不是電磁輻射就一定對人體有害，只有電磁輻射中電離輻射才會對人身造成危害。電磁輻射和電離輻射不同，電離輻射是指波長小于100nm的電磁輻射，產(chǎn)生電離輻射的前提是巨大的能量釋放。新能源汽車所使用的電動機(jī)，其釋放的能量根本無法產(chǎn)生電離輻射，所以對身體無害。
之前有很多車主已經(jīng)自行測試了新能源汽車的電磁輻射情況，結(jié)果相當(dāng)樂觀，電磁輻射強(qiáng)度甚至低于筆記本電腦的輻射強(qiáng)度。
七、純電動汽車只能在家門口跑跑
這個謠言和騎自行車只能去菜市場一樣，毫無道理。實(shí)際情況是，只要有電的地方就能去。在特斯拉剛進(jìn)中國的時候，就有車主把車子開到了拉薩。
開到拉薩的特斯拉
八、路上開純電汽車的不開車燈是為了省電
這是被誤解最多的一條。實(shí)際上車燈的供電并非動力電池供電，而是傳統(tǒng)的12V鉛酸電池供電。因此即使汽車沒電開不動了，車燈也能正常亮。因此不開車燈不是因?yàn)闉榱耸‰姡且驗(yàn)楹芏嗉冸妱榆囍魇切率郑涢_車燈的情況非常多。
九、新能源汽車都是騙補(bǔ)的
不得不說，整個業(yè)界都被這條謠言傷了。時值今日，我國已成為世界第一大新能源汽車市場，竟然依舊存在這種理論，可見傷之深。
新能源汽車作為新鮮事物，世界各國都處在起步階段。不管你是日系，美系，德系，又或是法系，韓系，還是自主品牌，都是從零開始的研發(fā)。既然是研發(fā)，就得有資金支持，就得有市場去容納研發(fā)出的產(chǎn)品。如果沒有補(bǔ)貼，從零開始的研發(fā)，光研發(fā)成本的均攤到每一輛成品汽車上，其售價就遠(yuǎn)超市場承受能力了。如此造車能有幾個消費(fèi)者買得起？所以補(bǔ)貼是極其必要的。新能源汽車補(bǔ)貼政策，是在不斷修訂中的，也封堵了很多漏洞。的確有一些企業(yè)鉆了空子，但以此而否定補(bǔ)貼政策，是沒有道理。
如果沒有補(bǔ)貼政策，我們的新能源汽車行業(yè)將落后于世界。正因?yàn)橛辛搜a(bǔ)貼政策，現(xiàn)在我們的市場已經(jīng)成長為全球第一大新能源汽車市場，未來必有車企以此為依托成長為全球性汽車企業(yè)。
作者：翱翔的信天翁
