本來，加州群眾對自動駕駛汽車已經(jīng)見怪不怪了，直到他們在街頭看到了一輛裝滿傳感器的中國車。

國外媒體Jalopnik近期接到爆料，有加州群眾在街頭看到了一輛名爵GS。曝光的照片只有一個背影，用的還是加州普通的機動車牌照，但從車頂和保險杠架子上疑似激光雷達、毫米波雷達的多個傳感器來看，很可能是一輛自動駕駛汽車！

喏，就是它

這輛車到底是什么來頭？

通過連線上汽智能駕駛相關(guān)工程師，我們得到了肯定答案：這輛車確實是上汽的自動駕駛汽車，會在加州測試城區(qū)環(huán)境的自動駕駛功能。

據(jù)介紹，基于名爵GS平臺的測試車由上汽自主設(shè)計改裝方案，在加州當(dāng)?shù)厥┕ね瓿伞＼囎又饕揽孔陨砀兄芰崿F(xiàn)自動駕駛，支持自主泊車、路口通行，Stop&Go等功能。工程師告訴我們，測試才剛剛開始，加州的自動駕駛牌照正在申請中。選擇加州測試的原因也很簡單，就是在加州做前瞻研究，未來把技術(shù)輸入本土。

在八卦車子的過程中，車云菌還發(fā)現(xiàn)上汽已經(jīng)在加州鋪墊了不少自動駕駛內(nèi)容。

車云菌從以往上汽領(lǐng)導(dǎo)的演講中發(fā)現(xiàn)，上汽在美國已經(jīng)設(shè)置了三個公司，分別是上汽北美公司、上汽加州風(fēng)險投資公司和上汽創(chuàng)新中心。上汽加州風(fēng)險投資公司和上汽創(chuàng)新中心都在硅谷。

目前上汽在美國加州有專門的自動駕駛團隊，隸屬于上汽當(dāng)?shù)氐娜Y子公司——上汽創(chuàng)新中心(SAIC Innovation Center)。上汽創(chuàng)新中心的招聘啟事中，目前正在招聘的崗位包括路徑規(guī)劃、深度學(xué)習(xí)、增強學(xué)習(xí)、地圖定位以及激光雷達相關(guān)的研發(fā)工程師。整份名單透露著濃濃的自動駕駛味道，重點關(guān)注的領(lǐng)域不言自明。

招聘啟事中飄來一陣濃濃的自動駕駛味道

2014年成立的上汽加州風(fēng)險投資公司(SAIC Capital)，一直在附近尋找擁有新興技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司，投資額度從100萬到2000萬美元不等，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)達成的投資有9筆，其中涉及自動駕駛類別的公司有Savari和Civil Maps，前者是V2X通訊技術(shù)提供商，后者的主要產(chǎn)品是面向自動駕駛的高精度地圖(沒錯，就是福特也投資的那家)。

在可查資料中，上汽加州風(fēng)險投資的公司里出現(xiàn)了一項即將轉(zhuǎn)化的自動駕駛技術(shù)，技術(shù)的提供者就是上面提到的Savari。去年10月，上汽北美公司作為Savari技術(shù)在大中國區(qū)和指定東盟市場的分銷商和增值經(jīng)銷商，確定了會逐步在上海國際汽車城國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地和同濟大學(xué)使用Savari的產(chǎn)品及解決方案，采用融合LTE-V和DSRC，將有超過10000輛車配備。

投資新技術(shù)已經(jīng)成了汽車行業(yè)的一股風(fēng)潮。因為科技型企業(yè)擁有智能終端系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗，在產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性、安全性、耐久性方面擁有優(yōu)勢。車企和科技公司的合作成為主流。

去年上汽在介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的投資情況時給出了一組數(shù)據(jù)：從2011年5月成立至2016年7月底，資金管理總規(guī)模從2011年5.75億發(fā)展至132.07億。不少人都在關(guān)注，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外這筆價格不菲的新技術(shù)投資，最后會產(chǎn)生什么樣的收益。當(dāng)然現(xiàn)在結(jié)果還無法判斷。

但目前看來，率先在國外開始測試的方式是最高效的。在國內(nèi)自動駕駛法規(guī)尚未完善之前，上汽讓自動駕駛汽車先跑起來，可以在技術(shù)改進和數(shù)據(jù)積累上獲得更多優(yōu)勢。

附上汽自動駕駛進展：

2015年，上汽公布了自動駕駛時間表——在5年實現(xiàn)機構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能，10年內(nèi)實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。整個智能駕駛技術(shù)的發(fā)展以3級智能車為起點，圍繞單車智能化、多車協(xié)作智能化兩個主線推進。自動駕駛技術(shù)的研究規(guī)劃主要分為以下幾個階段：

1.高速公路自動駕駛研究(SAE：3級)

核心技術(shù)：面向高速的路權(quán)雷達，DSRC/LTE-V通訊信息接收，面向高速決策控制，工業(yè)級智能系統(tǒng)架構(gòu)。

2.城區(qū)道路自動駕駛技術(shù)研究(SAE：3-4級)

核心技術(shù)：面向城區(qū)的路權(quán)雷達，多通訊系統(tǒng)信息融合(LTE-V/WiFi……)，城區(qū)公路決策控制，汽車級智能系統(tǒng)架構(gòu)(含安全體系)。

3.全路況自動駕駛技術(shù)研究(SAE：4級)

核心技術(shù)：面向全路況的路權(quán)雷達，以5G為基礎(chǔ)的多通訊系統(tǒng)信息融合，全路況決策控制，汽車+IT級智能互聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)。

4.無人駕駛

2015年上海車展首次亮相的iGS智能駕駛概念車

2015年上海車展首次亮相的iGS智能駕駛概念車，初步實現(xiàn)遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等功能。

2016年北京車展展示的iGS智能駕駛概念車

2016年北京車展展示iGS時增加了V2X版本。當(dāng)時上汽正在測試的6輛自動駕駛汽車分為高速公路和限定城市區(qū)域兩類。另有4輛較新的測試車主攻基于V2V的車輛編隊功能。

2017年上海車展前夕，iGS在安亭開放測試。在3公里左右的行程中，展示了自動轉(zhuǎn)彎、自動調(diào)頭行駛、自動導(dǎo)航、經(jīng)過環(huán)島等功能。

來源：車云網(wǎng)