Project Portal是豐田拓展零排放車輛技術(shù)的重要一步，該款卡車是一款功能完善的8級重型卡車，電力充足、扭矩大，運行時只排放水蒸氣，實現(xiàn)了零排放功能。該款重卡大幅降低圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口的年排放量。據(jù)可行性研究報告指出，目前尚能采用其他途徑，進(jìn)一步降低其排放量。

 

 

       里卡多與豐田共同參與了多個工程設(shè)計環(huán)節(jié)，研發(fā)設(shè)計了系統(tǒng)整合及封裝(systems integration and packaging)，涉及燃料電池、電力電子、氫罐、冷卻系統(tǒng)、電池、電機(jī)及變速箱等多個設(shè)備。許多輔助系統(tǒng)在傳統(tǒng)上是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，如今也實現(xiàn)了電氣化，包括：空氣壓縮機(jī)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC system)，上述系統(tǒng)的控制功能則被集成到車輛的J1939現(xiàn)場總線(CAN BUS)內(nèi)。

 

       Project Portal平臺旨在提供所需的目標(biāo)性能，以便支持碼頭的短途接駁業(yè)務(wù)(port drayage operations)。該款卡車采用兩個Mirai燃料電池堆(fuel cell stack)及一個12 kWh電池，動力輸出和峰值扭矩分別為670 hp和1325 lb/ft。較小的電池被用于維持該卡車的負(fù)載(裝卸貨)操作。該款概念車的組合式車輛總重(gross combined weight)為80,000磅，在進(jìn)行常規(guī)碼頭短駁業(yè)務(wù)時，充滿電后的續(xù)航里程預(yù)測值在200英里以上。

 

       里卡多車輛工程設(shè)計部副總Chris Brockbank評論道：“能參與到豐田的重型燃料卡車示范工程中，里卡多倍感榮幸。通常，重型卡車的電氣化與乘用車及其他輕量化車輛差別頗大，因為兩者電池系統(tǒng)在電池尺寸及成本上的要求完全不同。然而，Project Portal提供了這個機(jī)會，雙方對重卡的零排放應(yīng)用進(jìn)行相關(guān)評估。里卡多希望能與豐田共同完成該款車型在港口地區(qū)的試運行并見證其測試結(jié)果。”

 

來源：蓋世汽車