Rystad警告說，運營商將需要投資建造新船或升級現(xiàn)有船舶，以安裝超大型風(fēng)機，這很可能在十年內(nèi)成為常態(tài)，否則海上風(fēng)電的安裝速度可能會放緩。

2019年，對9兆瓦以上的風(fēng)電安裝船需求還不存在，但到2020年，這一需求已經(jīng)出現(xiàn)大幅增加，到2030年將達到62艘。在現(xiàn)有的專用船隊中，只有少數(shù)安裝船可以安裝10兆瓦以上的海上風(fēng)機。而目前還沒有可以安裝14兆瓦+的海上風(fēng)機的風(fēng)電安裝船。

據(jù)Rystad稱，到2025年，當新建船投入使用且現(xiàn)有船舶起重機升級完成后，這一情況將有所改善。

除了專門建造的船舶外，一些半潛式重型起重船正在被提議用于風(fēng)機安裝。Heerema表示，該公司的重型起重船已經(jīng)能夠安裝15MW+的風(fēng)機，并經(jīng)過少量改造，可能會安裝20MW的機組。

隨著風(fēng)電機組技術(shù)的進步，本世紀初建造的船舶的適用性已經(jīng)降低。這使得船東們不愿投入昂貴資金用于新造船，因為這些新造船有可能在開始盈利前就已經(jīng)過時。

建造一艘能夠安裝14兆瓦以上風(fēng)機的安裝船的成本在3億至5億美元之間，船東們也會選擇更大的起重機來保持更長時間的競爭力。

通常，安裝14兆瓦以上的海上風(fēng)機需要1500噸的起重機，起吊高度為150米。

Rystad指出，考慮到目前未完成的訂單，且不考慮預(yù)計主要在中國作業(yè)的船只，共有11艘船舶安裝了重量超過2000噸的起重機，也有一些船舶選擇安裝3000噸的起重機。

Rystad Energy鉆井平臺和船舶分析師Martin Lysne表示，當風(fēng)電機組還比較小的時候，安裝工作可以由第一代海上風(fēng)電船或油氣行業(yè)的自升式平臺來完成。然而，隨著運營商繼續(xù)青睞更大的海上風(fēng)機，需要新一代專門建造的船舶來滿足需求。