東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目位于上海東海大橋東側(cè)，由34臺(tái)單機(jī)容量為3兆瓦的風(fēng)電機(jī)組組成，總裝機(jī)容量10.2萬(wàn)千瓦，年上網(wǎng)電量2.67億千瓦時(shí)。所發(fā)電量通過(guò)海底電纜送回陸地，可供上海20余萬(wàn)戶(hù)居民用一年，相當(dāng)于每年節(jié)約燃煤近10萬(wàn)噸。三航局承建內(nèi)容主要包括風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及附屬構(gòu)件施工、風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝、電氣、通訊連接、警示系統(tǒng)施工工程。

海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)重量大，建造位置高，整個(gè)上部結(jié)構(gòu)所受風(fēng)荷載大，要求風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)除了能承受豎直向下的壓力外，還要能承受巨大的水平力和提拔力。基礎(chǔ)施工直接影響風(fēng)機(jī)安裝的成敗，根據(jù)東海近海海域淤泥較深的特殊情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了世界首創(chuàng)的高樁承臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。

2008年9月，項(xiàng)目1號(hào)承臺(tái)開(kāi)始沉樁，每樁累計(jì)平均錘擊數(shù)為4500錘左右，最多一根樁達(dá)8000多錘。承臺(tái)采用的鋼套箱高6.5米，重約135噸，為典型的趕潮水作業(yè)，鋼套箱加固必須在安裝后的第一個(gè)潮水內(nèi)完成，下一個(gè)潮水施工底板，如遇小潮汛，鋼套箱底部無(wú)法露出海面，因此，半夜候潮施工成了常事。

承臺(tái)內(nèi)部的過(guò)渡段塔筒安裝與焊接加固，是基礎(chǔ)工程的一大難點(diǎn)。塔筒需多層多道施焊，焊接變形的控制需達(dá)到設(shè)計(jì)的2.5毫米精度要求。在施焊過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“同時(shí)同高度對(duì)稱(chēng)焊接”的要求，技術(shù)人員同步監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)變形超標(biāo)，立即停止作業(yè)，及時(shí)調(diào)整焊接參數(shù)和焊接速度。最終，34臺(tái)風(fēng)機(jī)過(guò)渡段塔筒的頂面水平度，均控制在0.88毫米至2.15毫米之間，為順利完成風(fēng)機(jī)安裝奠定了基礎(chǔ)。

完成基礎(chǔ)施工后，工程進(jìn)入風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝階段。巨型“大風(fēng)車(chē)”在3艘拖輪拖帶下，從洋山港沈家灣水域出發(fā)，駛往東海大橋風(fēng)力發(fā)電施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將風(fēng)機(jī)的塔筒、機(jī)艙、輪轂和葉片等部組件在預(yù)裝場(chǎng)地裝備好，然后用具有平衡架的工程船駁運(yùn)，在海上整體安裝。由于風(fēng)機(jī)外形龐大，每臺(tái)風(fēng)機(jī)塔筒有30層樓高，葉片長(zhǎng)45米，迎風(fēng)面積達(dá)600多平方米，極易在海上運(yùn)輸過(guò)程中因船舶搖晃造成重心偏移、風(fēng)機(jī)傾斜等情況。為確保巨型“大風(fēng)車(chē)”的安全運(yùn)輸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為海上風(fēng)電工程3兆瓦以上風(fēng)電機(jī)組預(yù)拼裝和海上整機(jī)運(yùn)輸，量身定做了6000噸級(jí)專(zhuān)用工程駁，每航次可同時(shí)運(yùn)送2臺(tái)風(fēng)機(jī)。

按照海上風(fēng)機(jī)整體吊裝要求，風(fēng)機(jī)的下塔筒與基礎(chǔ)承臺(tái)上的過(guò)渡段塔筒連接處法蘭不能有絲毫磨損，高空吊裝700噸的塔筒、風(fēng)機(jī)，接觸海面基礎(chǔ)承臺(tái)，不僅要避免因海浪沖擊造成起重船搖晃，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在著落時(shí)撞擊連接塔筒的情況，還要確保風(fēng)機(jī)底座與基礎(chǔ)承臺(tái)過(guò)渡段塔筒法蘭之間的96個(gè)高強(qiáng)度螺栓，能在對(duì)接時(shí)精確定位。

為了解決這個(gè)難題，項(xiàng)目技術(shù)人員聯(lián)合專(zhuān)家組及同濟(jì)大學(xué)等院校展開(kāi)研究，歷經(jīng)8個(gè)月的反復(fù)實(shí)驗(yàn)與改進(jìn)，成功研制出“風(fēng)機(jī)整機(jī)安裝軟著落同步頂升精定位系統(tǒng)”，解決了海上惡劣自然條件下風(fēng)機(jī)安裝的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)機(jī)整體平穩(wěn)、安全、可靠地安裝就位。

東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)的建成，使我國(guó)成為繼荷蘭、丹麥和英國(guó)等國(guó)家之后，又一個(gè)擁有海上風(fēng)電場(chǎng)的國(guó)家，對(duì)我國(guó)可再生能源發(fā)展具有重要示范意義。