此前，包括摩根斯坦利、彭博社，歐佩克等企業(yè)和行業(yè)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了有關(guān)未來電動(dòng)車普及程度的預(yù)測報(bào)告。他們大多都認(rèn)為，在2035-2040年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在全球生產(chǎn)的汽車中一半左右將是電動(dòng)汽車。

與上述企業(yè)和機(jī)構(gòu)的預(yù)測相比，馬斯克的預(yù)測顯得有些冒進(jìn)，但這也在意料之中。

電動(dòng)車占半壁江山

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月15日，美國召開全國州長聯(lián)席會(huì)議，馬斯克在該會(huì)議上稱，他預(yù)期在未來10年時(shí)間里，美國國內(nèi)“一半以上的新車”將會(huì)是電動(dòng)汽車。馬斯克預(yù)測的時(shí)間要比大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測時(shí)間早10至15年。

馬斯克表示：“我認(rèn)為，電動(dòng)車的發(fā)展正在以指數(shù)級增長。未來5-10年時(shí)間里，將會(huì)發(fā)生巨大的變化。我預(yù)測，在未來10年時(shí)間里，在美國國內(nèi)生產(chǎn)的新車中，電動(dòng)車將達(dá)一半以上。”

摩根斯坦利今年5月公布了一份類似的預(yù)測報(bào)告。摩根斯坦利在報(bào)告中表示，到2040年前，電動(dòng)車的銷量將超過汽油動(dòng)力汽車的銷量。但有分析人士認(rèn)為，隨著電池成本快速下降，到2020-2025年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，全電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的使用成本將會(huì)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的使用成本相當(dāng)（包括汽油和維護(hù)成本）。

基于這一點(diǎn)考慮，消費(fèi)者幾乎沒有理由堅(jiān)持購買汽油動(dòng)力汽車，而拒絕購買電動(dòng)汽車。屆時(shí)，汽車制造商們也將會(huì)把投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車。

馬斯克還指出，中國市場可能更符合自己的預(yù)測，出現(xiàn)上述情況的時(shí)間可能會(huì)更早。因?yàn)橹袊谛履茉雌囌咧贫ǚ矫娓哌M(jìn)取心。他甚至還提到了一件事：當(dāng)前除特斯拉外的幾乎所有汽車廠商都在呼吁中國政府部門延遲或放寬計(jì)劃中電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售配額制度。它們認(rèn)為，當(dāng)前方案中的提議無法得到滿足，將給自己的業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。

自動(dòng)駕駛功能將普及

馬斯克不僅預(yù)期未來10年內(nèi)美國國內(nèi)超過50%的新車將會(huì)是電動(dòng)車，他還預(yù)期，在同一時(shí)間段內(nèi)，“幾乎全部”的新上市汽車產(chǎn)品都將具備自動(dòng)駕駛功能。而再過10年，可能所有的汽車都不再需要方向盤了。

以下是他與內(nèi)華達(dá)州州長桑多瓦爾在美國全國州長聯(lián)席會(huì)議上的部分談話內(nèi)容：

顯然，特斯拉試圖在這兩個(gè)方面取得領(lǐng)先。當(dāng)然，特斯拉生產(chǎn)的所有汽車都是電動(dòng)的，并且該公司還在考慮使所有新車都具有完全無人駕駛功能。

自2016年10月以來，特斯拉產(chǎn)生的車輛都配備有傳感器套件和機(jī)載計(jì)算機(jī)，這兩種設(shè)備讓特斯拉相信自己生產(chǎn)的汽車將支持全自動(dòng)駕駛功能。依靠這些能夠在未來某個(gè)時(shí)間點(diǎn)無線升級的軟件，自去年起生產(chǎn)的全部汽車都有望實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。

大多數(shù)汽車制造商都制定并公布了自己首輛自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)間表，時(shí)間段大約是從2019年到2025年。但他們并沒有制訂讓旗下所有汽車都具備自動(dòng)駕駛功能的功能的計(jì)劃，包括讓所有電動(dòng)車具備自動(dòng)駕駛功能的計(jì)劃。 大多數(shù)汽車制造廠商制定的生產(chǎn)展望是，未來20%至40%的新車是電動(dòng)車，而不是馬斯克預(yù)計(jì)的超過50%。