公開資料顯示，Kranz于2016年底已經(jīng)離開寶馬，從2007年開始，他一直負責寶馬的電動車項目“i系列”，具體負責寶馬i3電動車的研發(fā)。

消息人士稱，加入法拉第后，Kranz將主要負責電動車的研發(fā)和設計。

兩天前，法拉第宣布暫停之前在美國北拉斯維加斯的工廠建設計劃，該公司首席財務官StefanKrause在聲明中表示，法拉第的業(yè)務策略正在朝著成為個人移動出行領導者的方向發(fā)生“重大轉(zhuǎn)移”（significantlyshift），這一策略將重構(gòu)人們未來出行的圖景。他在聲明中強調(diào)，法拉第對于在這一地塊上進行生產(chǎn)的長期承諾沒有變。

Krause還表示，目前公司處在確認新的制造工廠的“最后環(huán)節(jié)”，以確保更快的開始量產(chǎn)的路徑與未來戰(zhàn)略選擇相符合。

Krause今年3月份加入法拉第擔任首席財務官，他此前曾擔任寶馬首席財務官。

由賈躍亭個人投資的法拉第電動車公司資金一直捉襟見肘，賈躍亭在辭任樂視網(wǎng)董事長一職后，表示將全部精力放在造車上，他本人與上周抵達法拉第位于洛杉磯的總部，與團隊商議接下來的業(yè)務進展，騰訊科技12日獨家獲悉，賈躍亭將于下周返回國內(nèi)。

截至發(fā)稿，法拉第方面對于UliKranz擔任首席技術(shù)官一事還未給出回復。