據(jù)報道，現(xiàn)代聘請前通用工程師擔任自己的無人駕駛研究中心負責人，負責推進無人駕駛汽車技術的研發(fā)工作。由此來看，現(xiàn)代也開始加入傳統(tǒng)汽車制造商和硅谷高科技巨頭努力在無人駕駛領域加快發(fā)展的行列。
現(xiàn)

      年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長達十幾年，擔任過通用自動駕駛技術研發(fā)部門的負責人。據(jù)了解，加入現(xiàn)代后他所負責的智能技術安全中心是由現(xiàn)代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機構，在本周一正式啟動。
      現(xiàn)代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會增強現(xiàn)有的先進輔助駕駛系統(tǒng)技術，還將開展與無人駕駛汽車相關的人工智能技術研究工作，并致力于推動將以上技術成果商業(yè)化的目標”。
目前，韓國現(xiàn)代-起亞集團屬于全球第五大汽車制造商，其致力于在2020年前推出高度自動化的汽車，并在2030年前推出完全無人駕駛的汽車產(chǎn)品。然而有專家認為，要想在無人駕駛汽車技術比賽中趕上其他對手，現(xiàn)代還需要付出更多的努力。
      上周，福特對外宣布，其計劃在未來5年時間中，向高科技企業(yè)Argo AI投資10億美元(約合68.65億元人民幣)，幫助其研發(fā)無人駕駛汽車相關的人工智能技術。而同為美國汽車制造商的通用，早在一年前就已經(jīng)在無人駕駛汽車領域投下10億美元的賭注，其通過收購硅谷高科技初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation來推進自己在無人駕駛汽車技術領域的開發(fā)。
      韓國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與貿(mào)易研究所高級研究員Lee Hang-koo表示：“對于無人駕駛技術的發(fā)展來說，僅引進人才遠遠不夠。現(xiàn)代應該與其他企業(yè)結盟，幫助在其利潤下降時緩沖與無人駕駛汽車技術發(fā)展相關的金融風險，但這需要最高管理層做出承諾”。
      在高層管理人員的晉升方面，現(xiàn)代內(nèi)部一直保持著一個傳統(tǒng)，就是從有海外留學經(jīng)歷的人士中提拔高層管理人員，特別是在設計和工程化領域。現(xiàn)代此次招聘的Lee Jin-woo博士擁有在韓國科學技術院和國立首爾大學學習的經(jīng)歷，并在康奈爾大學獲得博士后學位。