在李克強總理訪問德國期間，蔚來汽車5月31日在柏林與德國大陸集團簽署戰略合作協議，主要涉及電動汽車零部件供應、無人駕駛技術合作和推動空氣懸掛系統在中國本土化生產等，首期合同金額45億元人民幣。“這是大陸集團與新能源汽車公司簽署的最大戰略合作協議。”李斌說。

 

         李斌說，李克強總理此次訪問德國對中國企業界來說是一件大事，對促進中德電動汽車領域的合作有巨大推動作用。

 

         除了蔚來攜手大陸集團，江淮汽車與德國大眾汽車、北汽集團和德國奔馳集團也分別簽署了電動汽車合作協議。

 

         蔚來汽車成立于2014年，是源自中國的全球初創公司，投資方主要來自京東、騰訊和百度等中國高科技、互聯網行業企業。李斌說，蔚來的市場定位是高性能智能電動汽車，已在慕尼黑、倫敦、硅谷等全球多地設立設計和研發中心，目標是打造面向全球的智能電動車企。

 

         對于此次與大陸集團的合作，李斌說：“這是一個相互選擇的過程……在全球汽車工業下一個變革浪潮中，中德企業聯合，將改變很多事情。”

 

         他表示，中德企業界對電動汽車合作充滿期待，因為中德是世界上對智能電動汽車投入和支持力度最大的兩個國家，且兩國在這一領域各有優勢，合作只能帶來共贏。

 

         在他看來，德國的優勢在于汽車工業領先，工業4.0和智能制造技術也走在世界前列，德國公司的電動汽車、自動駕駛領域的投入很堅決。中國也有多方面優勢，首先中國去年汽車銷量2800萬輛，市場規模巨大；其次，經過幾十年高速發展，中國已形成從研發到供應鏈到制造的成熟汽車工業體系，依托這個體系，去年中國自主汽車品牌市場占有率已突破45％；另外，在應用技術方面，中國企業有巨大優勢，這對引領下一波汽車工業浪潮意義非凡。

 

         “如果中德車企能夠在電動汽車領域融合優勢，將非常具有競爭力，”李斌說，“就像蔚來和大陸集團的合作，蔚來看重大陸集團的高質量零部件和先進技術，大陸集團則看到蔚來在軟件定義汽車、人工智能和車聯網領域的巨大潛力。”

 

         2015年，蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式世界錦標賽年度車手總冠軍。李斌說：“蔚來在自身技術積累和品牌打造方面，走了一條從賽道到量產車的道路。”

 

         據李斌介紹，蔚來的首款量產電動汽車ES8將在明年上半年交付用戶。對這款配備前后兩個自主研發的高性能感應電機、空氣懸掛、2.5級自動駕駛系統的四驅全尺寸7座SUV，李斌很有信心，認為“具有世界競爭力”。

 

         曾成功創辦易車網、有著深厚互聯網企業背景的李斌，對汽車行業有獨特的“互聯網思維”。他說，歸根到底，互聯網思維是用戶思維，是從用戶視角去看問題，找到用戶痛點，創造全新的用戶體驗。他認為，技術的發展會深刻改變一個品牌和用戶交流的方式，也會改變汽車用戶體驗的定義。

 

         對電動汽車的市場前景，李斌信心滿滿。他說，蔚來將首先立足中國這一全球最大電動車市場，然后逐步邁向全球。“中國的經濟發展給了蔚來這樣的初創企業有力背書，讓我們有一個高起點，從最開始就定位全球，未來也完全有信心取得成功。”