奇點汽車聯合創始人季申認為，之所以將車型鎖定SUV,原因有三點，第一，中國市場SUV占有率很高，用戶更喜歡接受SUV；第二，從技術角度考慮，希望通過SUV，提高續駛里程；第三，我們的理念是希望它貼近家庭使用，因為車變大了，有寬敞空間，更適合家庭使用，特別是家里有小孩和老人的家庭。
 

         威馬汽車戰略規劃高級副總裁陸斌表示，如果一窩蜂把自己所有想做的都先做一遍，然后放在一起，讓消費者來挑，這個成本和人力的耗費很大。所以，我們就要看市場。今天在座的都是找到了中國成長最快的一個市場：SUV。我們也可以看到之前有一個品牌，如果它先做了SUV再做轎車，可能今天就不是這樣子。為什么？我從中國市場總結一個經驗分享給大家：自2010年以來，自主品牌就沒有一款新轎車車型在中國成功過。中國哪個品牌哪款轎車是2010年之后誕生，在中國每個月銷量能夠上萬？為什么沒有？不是這些車造得不好，而是中國的消費者在用車需求上發生了很大的變化。
 

         分享一個不太成熟的數據，據威馬汽車戰略情報中心研究：2018年，用戶在出行中，七成需求集中于日常行使，兩成需求集中于休閑，一成需求集中于商務。十年前，中國用戶使用汽車在商務上的需求是一半以上，也就是轎車作為商務需求的首選，到去年，中國SUV已經占到整個市場份額的40%以上，而且每年都在增長。大家往SUV方向去發展是對的，而且也歡迎大家都去做這個市場，才能把這個市場做得更大。
 

         云度新能源常務副總經理林密表示，云度品牌的slogan就是專注純電動SUV，我們認為SUV市場足夠讓一個新的品牌存活，以及讓大家記住、更深刻。比如，國內有長城，歐洲有路虎，美國有Jeep。

         從現在來看，中國汽車車型的變化明確在走美國路線，完全舍棄了歐洲路線。歐洲路線是兩廂車，旅行車，兩廂車可能還有一些小型車有市場，基本在國內被證明不太適合，而中國SUV大量上升，明顯代表中國市場向美國這條路線上走。電動SUV既能夠滿足人們對尺寸和空間的需求，同時又是能夠大量節省燃油最合適的方式之一。未來北京、上海、深圳這些十幾萬有新能源汽車牌照的人一定會有消費升級，今天買了5萬、10萬左右的產品，未來他覺得電動車好用，口袋里面有錢了，他們一定會像傳統車一樣走向更高級的車，從轎車走向SUV。

張忠岳 中國汽車報