日前，乘聯(lián)會發(fā)布了6月乘用車零售銷量統(tǒng)計，整體市場銷量為189.4萬輛，盡管環(huán)比上漲8.7%，但同比還是下降了2.6%。截止6月，今年上半年國內(nèi)乘用車零售量總共達(dá)到952.4萬輛，同比增長2.7%，而環(huán)比則保持逐月上漲，是本世紀(jì)前所未見的趨勢。
當(dāng)然，其中的緣由也有很多值得思考的地方。比如今年春節(jié)過早，1、2月份銷量基礎(chǔ)盤很低，而3月則出現(xiàn)了市場大范圍的價格戰(zhàn)，吸引了一波購車熱潮。近期雖然車企們的降價政策有所收斂，但大量新車的推出卻直接給到了一個較低的價格，再加上 “618”促銷，最終形成了整體市場逐月環(huán)比上漲的“回暖”趨勢。
不過，即便如此，依然幾家歡喜幾家愁。比如以往在中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的德日系品牌均有下滑，反而美系僅同比下滑0.9%。
而相對應(yīng)的，自主品牌則表現(xiàn)突出。這其中很大的原因是國內(nèi)市場新能源車的銷量占比保持迅速增長。以六月的數(shù)據(jù)為例，新能源車零售共賣出了66.5萬輛，同比增長25.2%，滲透率更是高達(dá)35.1%。而這當(dāng)中，自主品牌占新能源車總體銷量份額的69%，而合資品牌僅占4.8%。
關(guān)于下半年的市場預(yù)期，乘聯(lián)會表示短期看，7月可能會有一定下滑，原因是6月開始購置稅減半政策到期，疊加去年7月銷量基數(shù)較高的緣故，都不利于今年7月銷量統(tǒng)計。與此同時，今年7月國內(nèi)市場迎來了全新的國六B排放政策，上半年車企清理庫存的促銷促進(jìn)銷量增長效應(yīng)將逐步退坡。另外，日前國內(nèi)十多家主流車企，包括特斯拉聯(lián)合簽署拒絕價格戰(zhàn)聲明，某種意義上也宣告了大規(guī)模降價的亂斗階段已經(jīng)結(jié)束，下半年車市將恢復(fù)平緩銷售階段。
