2月動力裝車量同比增長60.4%

 

數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國動力電池累計裝車量達(dá)到38.1GWh，同比增長27.5%。相較于新能源汽車產(chǎn)量同期18.1%的增速，動力電池的裝車量增長幅度要高一些，但基本與新能源汽車的產(chǎn)量保持在同一發(fā)展區(qū)間，仍處于快速增長階段。2月，我國動力電池的出口量達(dá)到了9.4 GWh，1-2月，累計出口17.4 GWh。

 

2月，共有39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加了4家；而1-2月同樣有39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年減少2家。目前，動力電池行業(yè)的競爭仍處于較為激烈的狀態(tài)。1-2月，排名前3家、前5家、前10家的動力電池企業(yè)裝車量分別為32.2GWh、34.9GWh和37.3GWh，分別占總裝車量的84.5%、91.8%和98.0%。2月，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航仍位居裝車量前3位，裝車量分別達(dá)到9.60 GWh、7.50 GWh和1.62 GWh，占比分別達(dá)到43.76%、34.19%和7.39%。

 

2月，我國新能源汽車按車型劃分平均裝車電量為47.2kWh，環(huán)比增長1.8%，其中，純電動乘用車和純電動客車單車平均帶電量分別為57.0 kWh/輛和168.2kWh/輛，環(huán)比分別增長2.8%和54.1%，相較于乘用車，純電動客車的單車帶電量有很大提升。2月，我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140（含）-160Wh/kg和160Wh/kg及以上車型產(chǎn)量分別為14.1萬輛和5.3萬輛，占比分別達(dá)到48.7%和18.1%，125Wh/kg以下車型產(chǎn)量為2.4萬輛，占比為8.4%。

 

新發(fā)展階段動力電池企業(yè)要堅定的走出去

 

2023年中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟年度大會將于4月25日-27日在江蘇常州召開。電池聯(lián)盟表示，2023年我國動力電池產(chǎn)業(yè)即將邁進(jìn)新階段：以材料技術(shù)創(chuàng)新為要素的新發(fā)展階段；全球電動化背景下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)新發(fā)展階段。2023年大會將針對動力電池產(chǎn)業(yè)的新階段、新發(fā)展展開討論。屆時，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各領(lǐng)域?qū)＜覍⒕完P(guān)鍵材料、回收利用、檢測技術(shù)、極速充電等技術(shù)問題展開討論。

 

電池聯(lián)盟理事長董揚表示，目前，我國電動汽車的增長仍處于高速增長階段，相比去年中國市場100%的增長率，即便今年增長50%，也仍是相對的高位增長。而且，高比例的增長對市場環(huán)境會越發(fā)有利，產(chǎn)量高也將更好地推動供需趨向平衡。

 

董揚判斷，2023年乃至2024年、2025年，新能源汽車市場均會呈現(xiàn)比較高的增長態(tài)勢，電動汽車市場處于良好的發(fā)展時期。在這樣的背景下，企業(yè)面臨的市場環(huán)境會越來越好，產(chǎn)量越來越大，供需越來越平衡，雖然補貼退出等因素在一定程度上會形成干擾，但其實也是一種促進(jìn)因素。新能源汽車財政補貼全面退出，說明我國新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入以內(nèi)生市場動力為主的新階段。我國新能源汽車不但在技術(shù)上領(lǐng)先，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和市場認(rèn)可度上，也領(lǐng)先于世界。

 

“我們用十年的時間，建成了全球最強大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，技術(shù)水平也追上了日韓，居世界領(lǐng)先地位。我國動力電池產(chǎn)業(yè)也在滿足國內(nèi)需求的同時，積極走出去，支持世界新能源汽車的發(fā)展。”董揚表示，去年8月，美國制定《通脹削減法案》，在給予新能源汽車高額補貼的同時，違背世貿(mào)組織原則，要求動力電池在美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。美國政府的這一做法給中國動力電池產(chǎn)業(yè)走出去增加了困難和變數(shù)，但我們?nèi)砸y而上，堅定地走出去。在董揚看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)堅持開放發(fā)展，這符合國家利益和產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)利益。我們應(yīng)該增加產(chǎn)業(yè)自信，克服不必要的自卑心理和自我保護(hù)意識。“中國動力電池產(chǎn)業(yè)走出去要堅持共贏原則。”不過，董揚也表示，創(chuàng)新企業(yè)必須重視專利問題，僅僅專注于研究開發(fā)、產(chǎn)品適銷、質(zhì)量過硬以及市場開拓是不夠的，妥善處理專利問題、高水平應(yīng)用專利工具是創(chuàng)新企業(yè)必須的能力。

 

據(jù)了解，中國汽車動力蓄電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2022-2023）、國家動力電池創(chuàng)新中心固態(tài)電池成果、動力電池高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書、動力電池售后服務(wù)發(fā)展情況研究報告也同期發(fā)布。