LG化學首席執行官Shin Hak-cheol在接受采訪時表示，“我們首先準備確保原材料的供應，這比價格更重要。我們的首要任務是為未來獲得足夠的原材料。”

 

根據Shin的說法，他們公司正在做“很多項目”，以確保有穩定的供應來源。他表示，“我不認為我們會成為一家礦業公司。然而，如果有一個有意義的項目，也許我們可以投資。”

 

近年來，新冠疫情和俄烏沖突等重大全球事件造成的中斷，加劇了電動汽車行業供應鏈的脆弱性，推高了鋰、鎳、鈷和錳等用于電池的金屬等原材料的成本。雖然鋰的價格今年下跌了13%，但在去年上漲87%、2021年上漲近430%之后，鋰價格仍處于天價水平。

 

美通脹縮減法案細節有待厘清

 

對于拜登政府及去年出臺的《通脹縮減法案》，Shin再次強調，美國相關政策需要更加明確，預計在3月底之前會出臺更多細節。

 

他指出，雖然公司已經向客戶承諾會遵守《通脹縮減法案》，但法案的適用場景存在許多不清楚的地方。如果原材料都來自于美國礦場，同時又在美國生產，那肯定沒有問題，但實際的產業鏈情況并不是那樣，許多礦場位于與美國沒有自由貿易協定的新興市場，所以仍需要等待美國政府一件一件地把細節敲定下來。

 

不過，Shin表示，LG化學其實對此早有準備。他說，“早在IRA之前，我們就一直在追求全球供應鏈戰略。我們的戰略是在全球三個超級地區實現相對自給自足，美國只是其中之一。”

 

LG化學生產電動汽車電池的主要原料——陰極活性材料。它是LG能源解決方案的母公司，LG能源解決方案是全球第二大電池制造商，也是特斯拉公司、通用汽車公司、福特汽車公司和Stellantis NV等汽車制造商的供應商。

 

該公司股價今年以來已上漲約12%，盡管該公司今年2月初公布的第四季度業績不及分析師預期，石化品業務錄得1,660億韓元（合1.31億美元）的營業虧損。Shin表示，傳統業務正在“經歷衰退周期的底部”。

 

 

此外，LG化學也面臨著積極擴大產能的老牌生產商的競爭。Shin表示，該公司的目標是通過投資生物降解塑料等可持續材料，減少碳含量，轉向更高價值的應用。

 

（財聯社 黃君芝）