汽車市場如何尋“基”？

 

要想游得快，借助潮汐的力量要比用手劃水效果更好！

 

兔年第一個交易日（1月30日），新能源迎來“開門紅”，汽車板塊迎來漲停潮，而在接下來的交易日中，新能源車表現依舊亮眼。Wind數據顯示，自2023年1月30日至2月7日，新能源板塊漲幅超過7%。

 

從最近相關個股披露的業績預報來看，新能源指數“狂飆”的背后，有較為堅實的業績支撐。

 

萬億“寧王”預計2022年度公司實現凈利潤291億元—315億元人民幣，同比增長82.66％-97.72％。；千億“鋰”王1月30日發布業績預告稱，預計2022年盈利180億元-220億元，同比增長244.27%-320.78%;比亞迪于近日發布業績預告，預計2022年凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%……

 

可見，新能源上游、中游、下游的企業在2022年賺得盆滿缽滿，而且增長勢頭強勁。

 

“原住民”大賺特賺，引得諸多上市公司紛紛跨界“搶食”，比如德創環保與簽署相關協議，布局鈉電；以玩具制造為主營業務的高樂股份擬投資建設布局鈉電……

 

資本搶食的同時，權威機構也認為，2023年是新能源大年。在平安證券、國泰君安等券商公布的2023年A股投資策略報告中，“新能源”成為高頻詞。券商普遍表示，2023年新能源領域將孕育投資機會，特別看好風電、儲能、新能源汽車三大細分賽道。

 

特別是新能源車這個行業，無論從技術還是產品角度看，中國新能源車行業增量空間確定性較大。

 

根據中汽協數據顯示，2022年中國汽車的總產量達到2700萬輛，汽車出口量占總產量的11.5%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國，這其中，電動汽車已經成為中國汽車出口量的重要支柱之一。2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%。目前，中國新能源汽車的電池、電機、電控——“三電”技術已經在全球領先，這也讓中國A股市場孕育出投資汽車電動化、智能化浪潮的優質機會。