《科創板日報》2月8日訊 從供不應求到供給過剩，降價成為開年以來鋰電材料板塊的主旋律。
據高工鋰電昨日消息，開年以來，鋰電材料全線降價，價格相較2022年12月呈現不同程度地下滑：
正極材料領域：由于訂單量減少加上鋰鹽價格下降，致使電池級磷酸鐵鋰價格降低幅度超過10%，中高鎳三元材料價格下降3%左右。
負極材料領域：新建石墨化產能集中投放，供需松動下石墨化加工費逐步下滑。部分負極材料也給出了5%的價格降幅。
電解液領域：產能加速釋放。其中，六氟磷酸鋰新增投產超8萬噸，VC新增投產超2萬噸，電解液市場新增產能超35萬噸。近期，六氟磷酸鋰價格下降至20萬/噸，相較12月下降達到20%，電解液降幅在4%-7%左右。
隔膜領域：隨著去年第二季度之后新增產能的釋放，行業供需關系已經初步得到緩解，但價格仍保持堅挺。目前部分廠家已經開始前期價格談判，預計會有一定下行空間。
上游原材料價格全線走低，電芯成本也隨之下降。據悉，目前磷酸鐵鋰電芯成本已回落至0.53元/Wh，三元電芯成本回落至0.73元/Wh以下。
部分材料企業表示，開年以來訂單疲軟，頭部電池企業尚未開啟采購計劃。原因一方面是因為年前采購尚有庫存，另一方面仍在價格觀望。
高工鋰電研究院認為，由于鋰電行業簽單是采用價格聯動方式，預計動力電池降價已經箭在弦上。
從下游來看，因終端汽車銷量增長失速，多數車企對于動力電池的訂單偏向謹慎，目前采購量及價格談判正在進行中。但疊加電芯成本下降，動力電池降價似乎已是“板上釘釘”。
據高工鋰電報道，行業普遍認為，在鋰電材料及電池價格下降助力下，國內新能源車企或將開啟以價換量趨勢，隨著新車型陸續上市，第二季度銷量有望好轉。全年國內新能源汽車銷量預期仍有望突破1000萬輛。
乘聯會亦指出，近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商1月產銷主動減速，實現春節前的順勢休整，待2月的開門紅。預計2月新能源車市會出現開門紅，實現同比和環比較大幅度增長。
