根據(jù)Market Statsville Grup(MSG)的最新數(shù)據(jù)，全球氫燃料電池市場規(guī)模預(yù)計將從2021的145.73億美元增長至2030年的786.295億美元，2022年至2030年間的復(fù)合年增長率為20.6%。氫燃料電池是一種電化學(xué)裝置，通過將燃料（通常為氫）經(jīng)過電化學(xué)過程產(chǎn)生電能。盡管燃料電池與化學(xué)電池有類似結(jié)構(gòu)，但它們需要無中斷的氧氣和氫燃料供應(yīng)來運(yùn)行，這與內(nèi)燃機(jī)需要恒定的汽油或柴油流的方式類似。
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，市場參與者正在關(guān)注氫經(jīng)濟(jì)。氫燃料電池也可以擴(kuò)大規(guī)模。它們可以組合起來創(chuàng)建堆棧，然后再組合起來創(chuàng)建更大的系統(tǒng)。這些燃料系統(tǒng)的尺寸和功率范圍覆蓋了為智能手機(jī)充電的便攜式系統(tǒng)到電動汽車的內(nèi)燃機(jī)替代品，再到直接向公用電網(wǎng)供電的大規(guī)模、多兆瓦的設(shè)施。
隨著電動汽車的普及，氫燃料電池市場在預(yù)測期內(nèi)出現(xiàn)了巨大增長。此外，由于碳排放量的增加，政府的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用電動汽車。影響市場的另一個因素是日益增長的環(huán)境問題。由于有害氣體排放，過度使用化石燃料引起了環(huán)境問題。減少對石油和柴油依賴的需求推動了市場的增長。
新冠疫情對全球氫燃料電池市場的影響
由于大企業(yè)作為“關(guān)鍵企業(yè)”的存在，新冠疫情對氫燃料電池行業(yè)的影響很小。疫情對大多數(shù)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)健康產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)惡化。宵禁和封鎖導(dǎo)致一些生產(chǎn)和勘探工作被推遲，導(dǎo)致汽油價格上漲。此外，預(yù)計提高消費(fèi)者對減少溫室氣體排放的必要性的認(rèn)識以及更加重視可持續(xù)能源將刺激對燃料電池的需求。此外，勞動力短缺、工廠關(guān)閉、缺乏零部件供應(yīng)、承包商/分包商生產(chǎn)力低下以及其他原因都阻礙了安裝和維護(hù)作業(yè)。
例如，國際能源署（IEA）于2021年11月進(jìn)行的研究表明，以中國、某些主要歐洲國家和美國為首的許多地區(qū)的全球儲能設(shè)備需求正在復(fù)蘇。此外，電動汽車（EV）電池制造商最近開始專注于降低前期成本，并通過創(chuàng)造更高效的電源來延長車輛續(xù)航里程。
全球氫燃料電池市場動態(tài)
驅(qū)動因素：增加氫燃料電池開發(fā)投資
為滿足對燃料電池電動汽車（FCEV）日益增長的需求，政府和私人在氫燃料電池制造設(shè)施的研究和建設(shè)方面的支出不斷增加，這是市場的主要驅(qū)動因素。此外，世界各國政府還設(shè)計了幾種解決環(huán)境問題的方法。美國政府2021年承諾為建造100座加氫站提供資金，以實現(xiàn)到2025年150萬輛零排放汽車的目標(biāo)。
限制因素：氫燃料電池成本高昂
氫燃料電池的高成本阻礙了氫燃料電池市場的全球增長。氫燃料電池的運(yùn)輸和儲存成本高于汽油產(chǎn)品。由于氫氣具有爆炸性，因此引發(fā)了更多的安全問題。與其他氣體不同，氫氣沒有氣味。氫氣工廠中氣體傳感器和氣體探測器的廣泛使用阻礙了市場的增長。
隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，市場參與者正在關(guān)注氫經(jīng)濟(jì)。氫燃料電池也可以擴(kuò)大規(guī)模。它們可以組合起來創(chuàng)建堆棧，然后再組合起來創(chuàng)建更大的系統(tǒng)。這些燃料系統(tǒng)的尺寸和功率范圍覆蓋了為智能手機(jī)充電的便攜式系統(tǒng)到電動汽車的內(nèi)燃機(jī)替代品，再到直接向公用電網(wǎng)供電的大規(guī)模、多兆瓦的設(shè)施。
隨著電動汽車的普及，氫燃料電池市場在預(yù)測期內(nèi)出現(xiàn)了巨大增長。此外，由于碳排放量的增加，政府的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用電動汽車。影響市場的另一個因素是日益增長的環(huán)境問題。由于有害氣體排放，過度使用化石燃料引起了環(huán)境問題。減少對石油和柴油依賴的需求推動了市場的增長。
新冠疫情對全球氫燃料電池市場的影響
由于大企業(yè)作為“關(guān)鍵企業(yè)”的存在，新冠疫情對氫燃料電池行業(yè)的影響很小。疫情對大多數(shù)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)健康產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)惡化。宵禁和封鎖導(dǎo)致一些生產(chǎn)和勘探工作被推遲，導(dǎo)致汽油價格上漲。此外，預(yù)計提高消費(fèi)者對減少溫室氣體排放的必要性的認(rèn)識以及更加重視可持續(xù)能源將刺激對燃料電池的需求。此外，勞動力短缺、工廠關(guān)閉、缺乏零部件供應(yīng)、承包商/分包商生產(chǎn)力低下以及其他原因都阻礙了安裝和維護(hù)作業(yè)。
例如，國際能源署（IEA）于2021年11月進(jìn)行的研究表明，以中國、某些主要歐洲國家和美國為首的許多地區(qū)的全球儲能設(shè)備需求正在復(fù)蘇。此外，電動汽車（EV）電池制造商最近開始專注于降低前期成本，并通過創(chuàng)造更高效的電源來延長車輛續(xù)航里程。
全球氫燃料電池市場動態(tài)
驅(qū)動因素：增加氫燃料電池開發(fā)投資
為滿足對燃料電池電動汽車（FCEV）日益增長的需求，政府和私人在氫燃料電池制造設(shè)施的研究和建設(shè)方面的支出不斷增加，這是市場的主要驅(qū)動因素。此外，世界各國政府還設(shè)計了幾種解決環(huán)境問題的方法。美國政府2021年承諾為建造100座加氫站提供資金，以實現(xiàn)到2025年150萬輛零排放汽車的目標(biāo)。
限制因素：氫燃料電池成本高昂
氫燃料電池的高成本阻礙了氫燃料電池市場的全球增長。氫燃料電池的運(yùn)輸和儲存成本高于汽油產(chǎn)品。由于氫氣具有爆炸性，因此引發(fā)了更多的安全問題。與其他氣體不同，氫氣沒有氣味。氫氣工廠中氣體傳感器和氣體探測器的廣泛使用阻礙了市場的增長。
機(jī)遇：日益嚴(yán)重的環(huán)境問題
隨著公眾對環(huán)境退化和自然資源枯竭的認(rèn)識不斷提高，許多支持環(huán)保理念的技術(shù)正被引入市場。此外，人們對空氣污染的影響以及交通和溫室氣體排放水平提高的認(rèn)識，鼓勵了采用氫燃料電池汽車，并提供了比其他常規(guī)汽車更環(huán)保、且有利可圖的機(jī)會。
全球氫燃料電池市場范圍
該研究根據(jù)產(chǎn)品類型、技術(shù)和在區(qū)域和全球?qū)用娴膽?yīng)用對氫燃料電池市場進(jìn)行了分類。
按產(chǎn)品類型展望（2017-2030年銷售額，百萬美元）
·液體冷卻型
·風(fēng)冷式
按技術(shù)展望（銷售額，百萬美元，2017-2030年）
·聚合物交換膜燃料電池（PEMFC）
·磷酸燃料電池（PAFC）
·固體氧化物燃料電池（SFC）
·直接甲醇燃料電池（DMFC）
·熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）
按應(yīng)用前景（銷售額，百萬美元，2017-2030年）
·汽車
·固定式
·材料搬運(yùn)設(shè)備
·電力
·便攜式電源
按地區(qū)展望（2017-2030年銷售額，百萬美元）
·北美
美國
加拿大
墨西哥
·歐洲
德國
意大利
法國
英國
西班牙
波蘭
俄羅斯
荷蘭
挪威
捷克共和國
歐洲其他地區(qū)
·亞太地區(qū)
中國
日本
印度
韓國
印度尼西亞
馬來西亞
泰國
新加坡
澳大利亞和新西蘭
亞太其他地區(qū)
·南美洲
巴西
阿根廷
哥倫比亞
南美洲其他地區(qū)
·中東和非洲
沙特阿拉伯
阿聯(lián)酋
南非
北非
其余地區(qū)
根據(jù)應(yīng)用情況，汽車行業(yè)預(yù)計將占據(jù)最大的市場份額
根據(jù)應(yīng)用，全球氫燃料電池市場分為汽車、固定式、材料處理設(shè)備和其他。汽車行業(yè)占據(jù)了大部分收入份額。鑒于豐田和現(xiàn)代是燃料電池技術(shù)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，2021汽車行業(yè)對氫燃料電池的需求明顯強(qiáng)勁。此外，日本、中國和韓國預(yù)計將在快速增長的燃料電池電動汽車技術(shù)市場中發(fā)揮重要作用。此外，政府對燃料電池電動汽車的補(bǔ)貼預(yù)計將鼓勵私營部門投資，并有助于亞太地區(qū)，特別是中國、日本和韓國在FCEV技術(shù)方面的突破。
按地區(qū)劃分，亞太地區(qū)預(yù)計將占據(jù)最大的市場份額
基于這些地區(qū)，全球氫燃料電池市場已經(jīng)在北美、亞太地區(qū)、歐洲、南美以及中東和非洲進(jìn)行了細(xì)分。2021，由于中國、日本和韓國等國家的政府舉措支持亞太地區(qū)的清潔能源使用，亞太地區(qū)在全球氫燃料電池市場上的收入份額最大。為備戰(zhàn)2022年冬奧會，2019年，中國張家口市訂購了74輛燃料電池電動客車（FCEB）。預(yù)計不久的將來，更多中國城市將采用燃料電池電動汽車。東京都政府（TMG）曾在2020年東京奧運(yùn)會和殘奧會期間部署燃料電池技術(shù)，為許多應(yīng)用提供動力。
這為排名前10的氫燃料電池公司創(chuàng)造了幾個新的商業(yè)機(jī)會。此外，日本還有100多家政府資助的加氫站，這些加氫站得到了豐田等公司的持續(xù)運(yùn)營幫助。日本政府計劃在2030年前建造900座氫燃料站，為氫燃料電池提供充足的機(jī)會。
全球氫燃料電池市場的主要市場參與者
全球氫燃料電池市場競爭激烈，主要行業(yè)參與者采取產(chǎn)品開發(fā)、合作伙伴關(guān)系、收購、協(xié)議和擴(kuò)張等戰(zhàn)略，以加強(qiáng)其市場地位。大多數(shù)市場公司專注于跨地區(qū)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，增強(qiáng)其能力，并建立強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系。
全球氫燃料電池市場的部分主要參與者是：
·ClearEdge電源
·東芝公司
·豐田電裝
·現(xiàn)代摩比斯
·SFC能源公司
·松下公司
·巖谷公司
（素材來自：Market Statsville Grup 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）
