比如，欣旺達與宜春達成合作，165億投建鋰電相關項目，同時欣旺達在義烏投資213億元的50GWh動力及儲能電池項目也正式開工；此外廣汽埃安投資109億建設的因湃電池科技項目也在11日正式開工。

 

可以看到，電池企業在加速擴產的同時，車企也在加速“逃離”。

 

起點鋰電注意到，另一車企吉利近期也有百億電池項目傳來進度。

 

12月12日，耀寧年產12GWh鋰離子電池及系統總成項目在鹽城市建湖縣開工。

 

據悉，項目在今年5月18日正式簽約落戶鹽城建湖縣，成為該縣引進的最大制造業項目。項目計劃總投資102.3億元，由浙江耀寧科技有限公司投資，年產能達到12GWh，項目達產后，預計可實現年開票銷售120億元，稅收3.6億元。

 

耀寧科技成立于2020年12月，脫胎于吉利汽車集團的零部件事業中心，企查查顯示，耀寧科技董事長李星星同時也是吉利集團控股股東，與掌舵人李書福是父子關系。

 

目前耀寧科技已陸續布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺等業務，在浙江省杭州灣、寧海、金華、山東省鄒城等地擁有多家研發及制造基地，客戶包括吉利、領克、沃爾沃、路特斯、Smart等中外整車企業。

 

產能方面，除了鹽城建湖，耀寧科技還在湖南和江西布局了2個基地。

 

湖南岳陽基地，去年8月正式簽約，總投資103.7億元，年產12GWh磷酸鐵鋰電池，分兩期建設，預計2023年投產；江西鷹潭基地，今年4月27日簽約落地，總投資100億元，年產20GWh磷酸鐵鋰電池，一期建設4GWh生產線。疊加此前報道的2.3GWh產能，僅耀寧科技累計產能可到45GWh以上。

 

從建設進度來看，以上基地均在2023年會釋放部分產能，這也意味著吉利的自供電池能力進一步加強。

 

不僅如此，今年1月27日，耀寧科技還收購江西安馳的股份，目前持有安馳新能源53.179%股權。據悉，江西安馳同樣專注于磷酸鐵鋰電池研發、生產和銷售。目前擁有3GWh產能，另有16GWh新產能正在規劃中，計劃 2025年產能達到100GWh。

 

從行業判斷看，磷酸鐵鋰電池的熱度將會持續，裝機量會繼續超三元電池。而安馳新能源憑借多年經驗將持續深耕磷酸鐵鋰賽道，從其規劃來看，力爭在2023年進入磷酸鐵鋰裝機量前三甲，并進行全球布局。

 

實際上，安馳新能源在磷酸鐵鋰電池裝機中，一直進入TOP15的榜單，最新市場數據顯示，今年1-11月國內磷酸鐵鋰裝機量中，安馳新能源以0.37GWh位居TOP12。