本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀

 

        “中國2018年要出臺新能源積分法，這對本田的發(fā)展肯定會有所限制，因此我們要加快純電動車型導(dǎo)入的速度，調(diào)整我們的節(jié)奏。”水野泰秀表示，對此，2018年本田將在中國發(fā)布純電動車。

 

        隨著2017年134萬輛銷售目標(biāo)的制定，以及后期電動車、CR-V新車型等產(chǎn)品的投產(chǎn)，本田產(chǎn)能面臨嚴(yán)重不足。其中，廣汽本田通過員工加班，產(chǎn)能問題不大；東風(fēng)本田產(chǎn)能比預(yù)期少14萬輛，而第三工廠2019年才會建成投產(chǎn)，將成主要挑戰(zhàn)。另外，東風(fēng)本田暫時還沒有第三工廠以外更多的計劃。

 

        2017上海國際車展期間，本田展臺上明星車型共3款。其中，本田全新CR-V 銳·混動版，NeuV兩款電動化車型的亮相，說明本田在華推動電動化戰(zhàn)略的決心。

 

        車展發(fā)布會結(jié)束后，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀接受了媒體采訪，就本田電動化發(fā)展戰(zhàn)略及未來產(chǎn)能規(guī)劃進行解讀。

 

        本田加速發(fā)展新能源戰(zhàn)略 2018年推出首款電動車

 

        近年來，隨著全球?qū)ζ嚺欧诺囊螅鬈嚻缶哟箅妱踊七M力度。其中，本田在推動電動化戰(zhàn)略的同時，也面臨一些挑戰(zhàn)。“我們面臨的主要挑戰(zhàn)，一個是CAFC法，另一個是新能源積分法。目前，我們對CAFC法有一定的應(yīng)對心得，主要問題在于新能源積分法。”，水野泰秀強調(diào)，中國目前還沒有明文規(guī)定新能源積分法政策的具體情況，政策出臺之后將對本田有較大影響。未來，本田如果達不到新的法規(guī)要求，將無法生產(chǎn)更多的汽車，這是接下來的主要關(guān)注點。

 

        談及本田對CAFC法和新能源積分法的具體應(yīng)對方案時，水野泰秀解釋道，針對CAFC法我們希望投放1.0T和1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機，以及通過混合動力技術(shù)的導(dǎo)入達到法規(guī)對油耗的要求；對于新能源積分法，我們也會推出純電動車型應(yīng)對這方面的要求。

 

        隨著新能源積分法政策出臺的臨近，本田將進一步調(diào)整節(jié)奏。“中國2018年要出臺新能源積分法，這對本田的發(fā)展肯定會有所限制，因此我們要加快純電動車型導(dǎo)入的速度。”，水野泰秀表示。

 

        “我們將在2018年發(fā)布純電動車，而且這款車型不是全球車型，是中國專有的純電動車型。”水野泰秀表示，新車是由本田合資公司的研發(fā)部門以及具備研發(fā)職能的公司共同研發(fā)而成，上市后有利于本田解決新能源積分法問題。

 

        隨著各國對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)苛，新能源車型已逐漸成為市場趨勢。對此，本田對未來發(fā)展方向做出了規(guī)劃。本田技研工業(yè)株式會社社長八鄉(xiāng)隆弘表示，“全球電動化速度比我們預(yù)期的更加迅猛，所以本田也正在轉(zhuǎn)變事業(yè)方向，加速推動電動化發(fā)展。本田預(yù)計在2030年左右實現(xiàn)全球銷量總數(shù)三分之二為混合動力車型、插電式混合動力車型及零排放車型。”

 

        產(chǎn)能不足 本田近期無新廠投資計劃

 

        隨著電動化戰(zhàn)略的推進，以及新車型的不斷國產(chǎn)化，本田在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品將包含電動車、CR-V新車型等產(chǎn)品，這對滿載負荷的本田來說無異于雪上加霜；再加上2017年銷售目標(biāo)的制定，本田產(chǎn)能面臨嚴(yán)重不足。

 

        數(shù)據(jù)顯示，2016年本田中國共銷售新車125.6萬輛。其中，廣汽本田銷售66萬輛，東風(fēng)本田銷售59.6萬輛。2017年1月6日，本田中國公布全年銷售目標(biāo)為134萬輛。其中，廣汽本田（含謳歌）、東風(fēng)本田銷售目標(biāo)分別為69萬輛和65萬輛。

 

         “目前，廣汽本田有三個工廠。其中兩個工廠的基本產(chǎn)能為年產(chǎn)24萬輛，另外一個工廠年產(chǎn)12萬輛。不做任何加班計算，廣汽本田產(chǎn)能共計60萬輛，稍有不足。”，水野泰秀進一步解釋道，“東風(fēng)本田的兩個工廠年產(chǎn)能均為25.5萬輛，共計51萬輛，而第三工廠2019年才會建成投產(chǎn)，將成主要挑戰(zhàn)。即使加班到極致，東風(fēng)本田想要達到年初制定的計劃銷量也不容易。”

 

        在被問及本田如何應(yīng)對產(chǎn)能嚴(yán)重不足這一問題時，水野泰秀表示，廣汽本田通過員工加班應(yīng)對六至七十萬產(chǎn)能沒有問題；東風(fēng)本田產(chǎn)能比預(yù)期少14萬輛，除了加班，還會考慮調(diào)整員工出勤方式（比如三班倒）來實現(xiàn)更多產(chǎn)量，這將作為提升產(chǎn)能的短期應(yīng)對方式。另外，水野泰秀還表示，東風(fēng)本田目前以建設(shè)第三工廠為重點，暫時還沒有第三工廠以外的建廠計劃。