什么原因、哪個環節出了問題導致失火，眾說紛紜，尚待澄清，甚至有觀點認為是“小動物入侵”導致。然而，如同年初引起世人關注的特斯拉澳洲電廠大火事件，唯有事后經過專業、客觀的深入調查與分析，才能真相大白。
正值臺灣儲能產業快速發展之際，任何突如其來的意外絕非好事，業界擔心因此拖住儲能前進的腳步。畢竟，沒有人可以保證未來不會有下一次意外，而誰會是下一個？此次意外也凸顯了儲能系統場站運維的重要性，先前各儲能系統示范項目，基本上沒有專門的運維預算，場站平時無人維護保養，發生意外的風險也大幅增高。
不論是全球主要儲能系統使用的三元鋰電池，或是大陸目前主力的磷酸鐵鋰電池，儲能系統都必須回歸到最根本的安全并認真對待。不論是臺灣的CNS或國外相關相關安全認證，都應該強制執行。只有通過安全法規的產品才能并網送電，相關主管部門要建立最起碼的第一道防線。標準檢驗局針對儲能系統內的關鍵組件、電池模塊、子系統及整體儲能貨柜等，都已訂出標準，未來不僅要落實，更要從嚴把關。
臺灣光電系統公會理事長蔡宗融表示，儲能是發展綠色能源及穩定電力系統的關鍵環節，部署儲能系統須做最壞的打算、最好的準備——假設火災有可能發生。面對火災風險，除了基本的設備認證，在電芯材料、電池電路架構、能源控制系統（EMS）、電池管理系統（BMS）、案場消防系統、工業區公共消防系統、后續運維等都要全面考慮，才能把火災發生的風險降到最低。
三元鋰（NMC）過去因為各方面表現都很平均，而成為首選，但其活性很高，在快速充電/快速放電（High C-rate）時，往往散熱不及時，如今安全議題受到高度重視，磷酸鐵鋰（LFP）有機會取而代之。最近TESLA、 FLUENCE、Warsilla及Delta均舍棄三元鋰改用磷酸鐵鋰電池。
業內強調，電池管理、機構安裝、防范熱失控的外部設備及運行管理等，都密切關系著儲能系統的安全性，一個環節出現異常即可能引起重大事故。電池內部的材料決定了電池是否先天易燃的特性，隨著儲能產業快速發展，儲能容量增加，儲能系統的管理及正確的消防程序也更為重要。
