提出“三年商用五年量產(chǎn)”的百度自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目，目前正在為公開道路測試做著積極準(zhǔn)備。

        近日，一份來自百度公司的內(nèi)部文件《關(guān)于百度自動(dòng)駕駛車輛在海淀進(jìn)行測試運(yùn)營的報(bào)備申請(qǐng)》從網(wǎng)上流出。文件顯示，百度公司正在向公司所在地的中關(guān)村科技園區(qū)海淀園管理委員會(huì)（以下簡稱“海淀園管委會(huì)”）申請(qǐng)，在北京市海淀區(qū)的三段公開道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的道路測試。

 

 

        3月31日，海淀園管委會(huì)向記者證實(shí)了這份文件的真實(shí)性，但其工作人員表示，管委會(huì)并沒有權(quán)限批準(zhǔn)這份申請(qǐng)。百度作為園區(qū)管委會(huì)服務(wù)的高新科技企業(yè)之一，管委會(huì)會(huì)幫助公司與當(dāng)?shù)氐慕还懿块T進(jìn)行對(duì)接。“截至目前我們還沒有把這份申請(qǐng)遞交上去。”一位工作人員稱。

目前，百度不愿對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。

        從獲得的文件來看，百度公司于3月23日遞交了這份申請(qǐng)。文件顯示，百度共安排了8輛測試車輛，包括5臺(tái)奇瑞EQ、3臺(tái)比亞迪秦。主要的測試內(nèi)容有：車輛啟停、轉(zhuǎn)向等行駛控制；給定車道軌跡情況下的循跡無人駕駛；紅綠燈時(shí)識(shí)別；障礙物避讓。

百度公司在文件中申請(qǐng)了三個(gè)路段：北清路沿線道路（北清路溫陽路至友誼路區(qū)間、翠湖北路、稻香湖路、中關(guān)村環(huán)保科技示范園周圍道路），北清路永豐基地周邊道路（友誼路北清路至后廠村路區(qū)間、永豐基地北清路、永澄北路，豐潤東路、永澤北路矩形區(qū)域加西北角一條斷頭路）以及永豐路，西北旺北路，西北旺東路，后廠村路矩形區(qū)域。

 

 

        據(jù)了解，上述段道路都屬于北京市新修整過的道路，路況與標(biāo)志線噴涂情況較好。

        在安全性方面，上述文件指出，測試時(shí)段會(huì)躲避上下班交通高峰期，例如：在工作日11:00-17:00，21:00-6:00及節(jié)假日期間進(jìn)行。同時(shí)，測試車速不超過40公里/小時(shí)。每輛測試車將全程配備1名專職安全員，安全員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，可隨時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和踩踏制動(dòng)踏板的方式接管對(duì)車輛的控制。

        百度于2015年12月成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部，并提出了“三年商用五年量產(chǎn)”的目標(biāo)。資料顯示，2015年12月，百度在北京完成國內(nèi)首家城市、環(huán)路、高速道路混合路況全自動(dòng)駕駛，最高時(shí)速100公里/小時(shí)。2016年9月，公司又獲得美國加州無人車測試牌照，在加州開展開放道路測試。

        百度還在申請(qǐng)文件中寫道：“在充分測試后，在北清路永豐基地等特定路線和區(qū)域進(jìn)行接駁試運(yùn)營。在此基礎(chǔ)上，待條件成熟時(shí)，考慮結(jié)合中關(guān)村管委會(huì)的全國布局和公司無人車運(yùn)營規(guī)劃，與管委會(huì)進(jìn)一步合作，在全國其他城市開展運(yùn)營業(yè)務(wù)。”

 

 

        業(yè)界普遍認(rèn)為，無人駕駛道路測試是自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中必不可少的一環(huán)。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)AutomanCEO石慶年向澎湃新聞表示：“從目前國內(nèi)的發(fā)展來講，自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行公開道路測試已經(jīng)到了技術(shù)的臨界點(diǎn)。對(duì)產(chǎn)業(yè)來說，由百度這樣的大公司牽頭可以倒逼監(jiān)管部門重視這一技術(shù)的發(fā)展，從而完善配套的道路交通規(guī)范。”

        石慶年表示，公開道路測試的作用一方面是對(duì)技術(shù)進(jìn)行磨合，百度的自動(dòng)駕駛車輛采用的是多傳感器的融合，在公開道路上可以進(jìn)行自主駕駛的判斷決策訓(xùn)練；另一方面的意義在于收集數(shù)據(jù)，包括路況數(shù)據(jù)、駕駛習(xí)慣的數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)等等。

        從全球范圍來看，美國加州是首個(gè)立法允許進(jìn)行公開道路無人駕駛車輛測試的地區(qū)。目前加州已經(jīng)對(duì)外發(fā)放了20余張自動(dòng)駕駛測試牌照，獲得牌照的企業(yè)中有9家已經(jīng)展開了路測。在這9家自動(dòng)駕駛技術(shù)商中，谷歌的路測記錄已經(jīng)達(dá)到接近64萬英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二名通用Cruise的9776英里。包括特斯拉、尼桑、博世、梅賽德斯、通用等在內(nèi)的企業(yè)的路測記錄都在1000英里以下。不少測試廠商在道路選擇上也有區(qū)別，譬如寶馬只在視野良好的高速公路上進(jìn)行測試，而谷歌的大部分路測是在“復(fù)雜的城市和郊區(qū)道路”上完成的。

        而在國內(nèi)，進(jìn)行無人駕駛車輛測試的廠商也不止百度一家。長安汽車宣稱，曾在去年4月完成了一項(xiàng)長距離無人駕駛路測。2016年4月12日，一輛長安睿騁從重慶出發(fā)，途徑西安、鄭州、石家莊，5天后成功抵達(dá)北京，行駛中最高時(shí)速可達(dá)120公里，總行駛里程數(shù)超過2000公里。

澎湃新聞網(wǎng)綜合報(bào)道