吳恩達(dá)

 

       吳恩達(dá)于2014年5月加入百度，擔(dān)任百度公司首席科學(xué)家，負(fù)責(zé)百度研究院的領(lǐng)導(dǎo)工作，其中包括著名的百度大腦Baidu Brain計(jì)劃。自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，是“百度大腦”在汽車領(lǐng)域的垂直應(yīng)用。吳恩達(dá)與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)有著緊密的聯(lián)系，他的離開或多或少會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目推進(jìn)產(chǎn)生影響。

 

       據(jù)媒體爆料，百度今日中午披露吳恩達(dá)即將離職的內(nèi)部郵件中，還宣布了一則重磅消息。

 

       百度將進(jìn)一步深度整合包括NLP、KG、IDL、Speech、Big Data等在內(nèi)的百度核心技術(shù)，組成百度AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)。百度任命副總裁王海峰為AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)總負(fù)責(zé)人，同時(shí)晉升為Estaff成員。資料顯示，王海峰于2010年1月加入百度，此前總負(fù)責(zé)百度搜索引擎，兼顧自然語(yǔ)音處理等業(yè)務(wù)。

 

       事實(shí)上，在整個(gè)AI技術(shù)平臺(tái)體系大變動(dòng)之前，今年3月1日，百度已經(jīng)對(duì)車業(yè)務(wù)進(jìn)行了小范圍的整合。百度梳理汽車業(yè)務(wù)，成立了智能駕駛事業(yè)群組(IDG)。未來(lái)IDG將由自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc.)共同組成。

 

       值得注意的是，本次任命的AI技術(shù)平臺(tái)體系(AIG)總負(fù)責(zé)人王海峰直接向集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇匯報(bào)，而陸奇本人還兼任了智能駕駛事業(yè)群組(IDG)總經(jīng)理，由此可見百度對(duì)智能駕駛業(yè)務(wù)的重視。

 

       顯然百度用一系列深度整合表示了落地人工智能的決心，并在組織架構(gòu)上表現(xiàn)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的偏倚，但留待解決的問(wèn)題仍然十分嚴(yán)峻。

 

       尤其是近幾年，百度汽車業(yè)務(wù)相關(guān)部門的核心高管連續(xù)流失。同時(shí)百度始終沒有為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛找到合適的商業(yè)模式。3月傳出1億美元投資蔚來(lái)汽車的新聞，被視為百度在一系列動(dòng)蕩后，開始為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)重新尋找機(jī)會(huì)。

 

       “5年內(nèi)量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已迫在眉睫。此番人工智能體系大調(diào)整之后，百度汽車業(yè)務(wù)的下一步動(dòng)作將備受關(guān)注。