隨著消費(fèi)者對電動(dòng)汽車 (EV) 的興趣日益濃厚，電動(dòng)汽車鋰離子電池市場在2021年的銷售額達(dá)到270億美元。
業(yè)內(nèi)專家表示，高需求提振了電池制造商的利潤，也給市場帶來了激烈的競爭。到2027年，隨著消費(fèi)者接受更實(shí)惠的電動(dòng)汽車，市場可能進(jìn)一步增長至1270億美元。
除了是汽車零部件的制造大國，亞洲正迅速成為電池領(lǐng)域創(chuàng)新的溫床。市場份額排名前10的電動(dòng)汽車電池制造商的總部都在亞洲，集中在中國、日本和韓國。
根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，前三大電池制造商——寧德時(shí)代、LG和松下，合計(jì)占全球70%的電動(dòng)汽車電池制造市場。
寧德時(shí)代為特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃提供磷酸鐵鋰（LFP）電池，該公司的股票在2020年上漲了160%，將寧德時(shí)代的市值提升至近1860億美元。
中國還擁有第四大電池制造商，即獲得沃倫巴菲特投資的比亞迪。
此外，老牌電池制造商LG和松下也擁有很大的競爭優(yōu)勢，排在第二和第三位。松下?lián)碛?00多年的歷史，其電池買家中有特斯拉和豐田。 LG 軟包電池用于捷豹、奧迪、保時(shí)捷、福特和通用汽車的電動(dòng)汽車。
隨著新能源汽車越來越受歡迎，歐美國家也在投資發(fā)展汽車電池行業(yè)。例如，拜登總統(tǒng)使美國成為電動(dòng)汽車強(qiáng)國的戰(zhàn)略包括提高國內(nèi)電池產(chǎn)量。歐洲國家也在尋求減少數(shù)十年來對中國日益增長的依賴。
排在前十位的其他電池制造商還包括三星SDI，SK Innovation，中航鋰電，遠(yuǎn)景AESC，國軒高科，PEVE等。
