“目前機(jī)器人減速器、驅(qū)動器還是依賴于別人的，大部分是靠買別人的核心部件組裝而成的，如果中國進(jìn)入這樣的智能裝備時(shí)代，我認(rèn)為會是被社會，甚至被世界淘汰的。”近日，格力電器董事長董明珠攜格力電器的六軸機(jī)器人在智能裝備論壇上登臺亮相，她依舊不吝言詞地表達(dá)著她的看法：“我不評價(jià)別人幾百億收購的產(chǎn)權(quán)。一個(gè)企業(yè)是小偷，永遠(yuǎn)都是小偷，不可能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，逐利而行，這不是中國制造業(yè)。我們必須走自主創(chuàng)造的道路。”

格力電器董事長董明珠

格力和美的位居中國白電產(chǎn)業(yè)的兩大巨頭，在空調(diào)產(chǎn)業(yè)一直被外界視為是“冤家”，雙方曾多次被曝出因知識產(chǎn)權(quán)、挖角等事件對簿公堂。在進(jìn)入智能制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域時(shí)，兩家巨頭也分別選擇了不同的方式。

       美的在過去一年以連續(xù)收購方式，吸納了大量國際資源和渠道。去年，美的集團(tuán)以292億元收購了德國機(jī)器人公司庫卡。庫卡是全球著名的機(jī)器人公司。而格力則宣稱要靠自主研發(fā)，進(jìn)入這一領(lǐng)域。
格力電器十四年前就開始對生產(chǎn)車間進(jìn)行“機(jī)器換人”改造。也是在董明珠掌舵時(shí)期，格力電器正式宣布進(jìn)軍智能裝備，并制定出了“3年至5年實(shí)現(xiàn)無人車間”的自動化發(fā)展規(guī)劃。兩年前，智能裝備制造事業(yè)部也正式獨(dú)立。此后格力宣布大規(guī)模興建智能裝備產(chǎn)業(yè)圈。

       2017年，是格力向智能制造跨越的關(guān)鍵一年。董明珠表示：“格力走入自動化裝備領(lǐng)域已經(jīng)4年了，我們在機(jī)器人、工業(yè)化的自動化、檢測等每個(gè)領(lǐng)域都深入探索。我們也引來了巨大的挑戰(zhàn)，手下人曾經(jīng)跟我講，我們快一點(diǎn)，快速實(shí)現(xiàn)智能裝備的大。如果我們加快速度，唯一的選擇就是買別人核心部件。我說我們寧可慢，也要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，自主研發(fā)。”

       她透露，格力電器到目前為止有8000多個(gè)技術(shù)開發(fā)人員。到2016年底，格力外銷設(shè)備產(chǎn)值超過了10億元。我們現(xiàn)在缺的是技術(shù)，現(xiàn)在我們推廣和流行的是走出國外“買買買”，我相信沒有人說你買來的是先進(jìn)的技術(shù)。“我們輸出的是中國的人才，世界上到中國買我們的技術(shù)，輸出的將是中國的技術(shù)。我覺得這就是我們的未來，這就是我們的夢想。”

       而格力對銀隆的收購及董明珠對銀隆的入股，無疑是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

       此次董明珠也正式回應(yīng)了對銀隆的收購。她認(rèn)為，格力沒收購成功，是一大遺憾。“銀隆的技術(shù)是中國制造踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要路徑，沒有收購成功是格力的損失。但我未來依然會支持銀隆。”

       “新能源是一個(gè)國家的戰(zhàn)略，我們自豪地說，新能源的發(fā)展在國際上處于同一個(gè)起跑線，沒有哪個(gè)國家的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)先，這恰恰是我們供給側(cè)改革需要的。”董明珠說。

       對于喜歡“彎道超車”的人，董明珠認(rèn)為，今天的中國作為制造大國，應(yīng)該有這個(gè)膽量和信心，與全世界的競爭者在同一起跑線上奔跑，更應(yīng)該以自己的實(shí)力服務(wù)中國的同時(shí)服務(wù)世界。