最近幾年，我國外賣、快遞配送行業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)三線城市以上快遞、外賣 員數(shù)量超過1000萬人，新零售發(fā)展讓該行業(yè)內(nèi)電動(dòng)車快速換 電服務(wù)需求強(qiáng)烈。

 

當(dāng)前國內(nèi)電動(dòng)車保有量超3億輛，增速10%/年，電動(dòng)車往智能化、輕便化、鋰電化方向發(fā)展。

 

隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展,鋰電池成本越來越趨近鉛酸電池。鋰電池作為更潔凈能源,未來大部分市場被鋰電池取代已成為共識(shí)。目前我們可以了解到,國家為了推行鋰電池,出臺(tái)了很多相關(guān)政策,廣大電動(dòng)車廠家也紛紛響應(yīng)。

 

每年全國因?yàn)殡妱?dòng)車充電自燃爆炸等造成的人員受傷甚至死亡事故多達(dá)幾百起，消防部門統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)每3起重大火災(zāi)就有1起是由電動(dòng)車充電引起，國家高度重視，多次下文推動(dòng)安全充電。公安部發(fā)文禁止電動(dòng)車室內(nèi)以及樓道充電和停放。

    

基于以上背景及相關(guān)情況，“電動(dòng)車充換電”這個(gè)億萬規(guī)模的市場應(yīng)運(yùn)而生,很多企業(yè)推出了“車電分離、以租代買”的電池?fù)Q電項(xiàng)目。中國充電樁網(wǎng)了解到：宇谷科技是國內(nèi)唯一一家能夠全面提供安全智能充換電服務(wù)、充換電整體方案的供應(yīng)商。因此我們來到宇谷科技了解電動(dòng)車充換電市場的發(fā)展情況，也對(duì)宇谷科技總經(jīng)理劉愛明女士進(jìn)行了深度專訪。 

 

 

 

 

在談及充換電的安全性問題，宇谷科技總經(jīng)理劉愛明坦言：鋰電不安全性是絕對(duì)的，這是世界公認(rèn)的現(xiàn)狀。鋰電的安全性至關(guān)重要，特別是在充電過程當(dāng)中的安全性，有可能會(huì)發(fā)生自燃和爆炸，這也是一個(gè)世界性的難題。所以對(duì)電動(dòng)自行車充電樁這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者來講，要去解決這個(gè)問題是一件挺難的事情。
 

在外賣小哥送餐的過程里面的用電問題，特別是電池，使用環(huán)境是非常惡劣的，很多車也是租的，不會(huì)特別保護(hù)，還會(huì)碰撞浸水，種種這樣的惡劣環(huán)境就對(duì)行業(yè)來講都是一種考驗(yàn)，所以比起汽車的環(huán)境來講，電動(dòng)車的環(huán)境更惡劣的，相當(dāng)于每天在做破壞性實(shí)驗(yàn)。
 

宇谷也面臨這個(gè)問題，但是我覺得我們既然已經(jīng)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了，就必須投入精力去研發(fā)，所以我們從技術(shù)和行業(yè)的痛點(diǎn)層面都是不斷地在投入。宇谷是由20年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)與來自硅谷的大數(shù)據(jù)專家共同組建的物聯(lián)網(wǎng)高新企業(yè)，我們的專家?guī)ьI(lǐng)我們的算法團(tuán)隊(duì)在建立一個(gè)關(guān)于不同電池、不同充電器，在充電過程當(dāng)中的一些安全需要控制的數(shù)據(jù)模型，過程其實(shí)挺難的，但是我們一直堅(jiān)持在做。 

因?yàn)槿绻@一步不做到位的話，對(duì)于我們的安全體系來講是不完整的。現(xiàn)在我們小斑馬這個(gè)品牌，其實(shí)在行業(yè)里的安全功能應(yīng)該也是做的挺多的，我們有20多個(gè)安全功能，像比如說漏電、短路這些大家都能做到。我們可能更多的是從軟硬結(jié)合，特別是把平臺(tái)軟件功能做到強(qiáng)大，安全上做的更好一點(diǎn)，這個(gè)也是行業(yè)里應(yīng)該唯一一家在這么做的。 

 

 

 

在問及電動(dòng)自行車換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，劉總說到，關(guān)于充電樁和換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)宇谷走的還是比較靠前的，宇谷在2018年的4月份就開始參與到全國鉛酸蓄電池標(biāo)委會(huì)試點(diǎn)，參與起草《電動(dòng)助力車蓄電池用充（換）電設(shè)備 技術(shù)規(guī)范》的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
 

現(xiàn)在因?yàn)闆]有國標(biāo)，任何的標(biāo)準(zhǔn)都是從團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起，然后再到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，然后才有可能進(jìn)國標(biāo)。但是從國家現(xiàn)在方向上來看的話，它是否會(huì)很快納入國標(biāo)？也不一定，因?yàn)榫拖裼泻芏嗟募夹g(shù)還沒有辦法解決好。另外，從業(yè)者進(jìn)進(jìn)出出的很多，那就沒有辦法形成一些很核心的標(biāo)準(zhǔn)出來，但實(shí)際上從安全角度國家是需要建立國家標(biāo)準(zhǔn)的。因?yàn)楝F(xiàn)在從市場容量上來講，雖然有4個(gè)億的電動(dòng)自行車，我們認(rèn)為至少要有兩個(gè)億的充電插座投下去，但是現(xiàn)在市場上其實(shí)真正落地的插座，大概也就是三五百萬個(gè)，差距還是很遠(yuǎn)。 
 

但這個(gè)行業(yè)也有三年時(shí)間了，所以其實(shí)有一些沉淀的東西可以形成標(biāo)準(zhǔn)，劉總也呼吁政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等有關(guān)單位能夠加快標(biāo)準(zhǔn)的落地，并且提高充電技術(shù)本身的安全性。其中，電池安全標(biāo)準(zhǔn)很重要。

未來自行車的電池標(biāo)準(zhǔn)更多的要考慮其安全性、環(huán)境要求，但難點(diǎn)在于電芯是高技術(shù)、高資金密度的一個(gè)行業(yè)，要投入大量資金不斷提升技術(shù)。我們也一直被這個(gè)項(xiàng)目的一些技術(shù)問題，包括行業(yè)的一些問題困擾，所以導(dǎo)致我們自己做著就做了很做了很多的項(xiàng)目，包括我們自己做運(yùn)營平臺(tái)、電池PACK、BMS，智能充電器中控。這個(gè)行業(yè)要把它做成一個(gè)賺錢的項(xiàng)目，就必須要解決很多問題，你解決不了問題，最后也是賺不到錢的。
 

我們宇谷在充換電行業(yè)還是有一些話語權(quán)的，我們項(xiàng)目走得穩(wěn)，也比較快，現(xiàn)在行業(yè)里有5000多套換電柜，投下去以后，其實(shí)是驗(yàn)證了一些市場，也就驗(yàn)證了很多方法，我們解決問題的方法其實(shí)是對(duì)的。我們這鋰換電平臺(tái)上有5萬用戶在用，用戶還是很認(rèn)可的，而且京東、美團(tuán)的合作，接受我們充換電的項(xiàng)目，其實(shí)說明做企業(yè)還是要去解決真正的問題！

 

 

劉總介紹到目前從業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)充電樁企業(yè)至少應(yīng)該有五六十家，但實(shí)際上有不斷冒出來的，也有不斷的退出去的，其實(shí)這是一個(gè)非常自然的狀態(tài)。為什么這么多人想進(jìn)來，一確實(shí)市場大，第二老百姓確實(shí)是剛需，第三個(gè)就是政策現(xiàn)在也越來越嚴(yán)了。在中國其實(shí)任何一個(gè)政策出來都要有一個(gè)教育的過程。 
 

現(xiàn)在老百姓比如說在杭州，其實(shí)被教育很多年了，從G20峰會(huì)開始在教育，你讓他去掃碼支付，付兩塊錢去充電，他很容易接受。但是在很多中國其他的城市，特別是三四線城市，讓老百姓支付兩塊錢去充電，他會(huì)去做比較。所以這是有一個(gè)習(xí)慣、一個(gè)教育的過程。
 

在上海我們也看到，政府也一直在關(guān)注這個(gè)事情，上海在老舊小區(qū)的改造上也納入了安全充電的項(xiàng)目，這是一個(gè)非常好的跡象。我們也希望政府可以把電動(dòng)自行車充電樁和汽車充電樁對(duì)等到同一個(gè)高度。對(duì)我們充電樁的企業(yè)能夠給出一些資金補(bǔ)貼，這樣我們企業(yè)就更有動(dòng)力了，否則這個(gè)項(xiàng)目在前期真的投入都很大。電動(dòng)自行車充換電是一個(gè)邊緣產(chǎn)業(yè)，但實(shí)際上它又是一個(gè)大部分民眾所需求的一個(gè)剛需產(chǎn)業(yè)， 所以我們也希望有一個(gè)跟政府對(duì)話的通道，在我們充電或者換電渠道上給予一些幫助，比如說政府頒發(fā)文件在各個(gè)地方能夠?qū)嵤┢饋砀菀住?/div>