在“720賽麟之夜”后，賽麟汽車爭議不斷，現更是面臨高管離職風波考驗。
恒大新能源內部人士告訴財經網，此前公司人事曾與胡俊之間有過溝通，但當時沒有下文。對于胡俊是否將加盟恒大汽車，該內部人士表示尚不清楚。
據上述媒體報道，胡俊屬于主動離職，已經得到賽麟汽車批準，公司還為其舉辦了歡送會。另外，賽麟汽車近期內部人事發生較大變動，營銷團隊幾近瓦解。此前，剛從沃爾沃離職加盟賽麟汽車不久的公關總監任惠惠也已離職。
胡俊擁有20多年的汽車行業工作經歷。在加盟賽麟汽車前，胡俊曾在捷豹路虎工作多年。2012年，胡俊加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任市場銷售與服務副總裁。2014年5月，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎成立IMSS，胡俊開始兼任IMSS服務執行副總裁。
在捷豹路虎以及IMSS任職期間，胡俊在渠道建設、產品國產化等方面戰績斐然。2015年-2017年期間，捷豹路虎在華經銷商數量激增，由150家增長至240家。2017年底，捷豹路虎成功導入四款國產車型。胡俊還致力于推動捷豹路虎本土化營銷，助力捷豹路虎知名度打開。
除了胡俊，賽麟汽車另一高管的動態也引人關注。原奔馳銷售公司高級執行副總裁、前福特全國銷售服務機構總裁李宏鵬，前段時間以顧問身份加入賽麟汽車。李宏鵬本人稱，此次加盟賽麟，是為了幫助董事長兼首席執行官王曉麟，希望為他完成一些工作。
據了解，胡俊加盟賽麟汽車才一年多，賽麟汽車目前還未有產品上線，渠道建設方面現也處于空白期。“720賽麟之夜”是賽麟汽車即將出征汽車市場的信號，而現在營銷團隊的大規模變動，似乎表明這場出征戰打得并不順利。
如果胡俊加盟恒大汽車，可以說是共贏。專業人才是造車的重要一環，外聘是造車新勢力常用的手段，既高效又可更快聚焦產品研發。
恒大汽車背靠恒大集團，以房養車資金充裕。目前，恒大汽車加速造車，已在全國多個省份圈地造車。前幾天，恒大汽車公布新能源汽車品牌“恒馳”，表明其離量產車面世又更近了一步。
恒大跨界造車是干的轟轟烈烈，恒大及其董事長都表現得對新能源汽車市場的志在必得。
有錢、有人、有地的恒大汽車，現在就缺產品面世了。
