乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法（簡(jiǎn)稱“雙積分”）發(fā)布在即，大眾與江淮的合作也在步步推進(jìn)。而同為世界汽車巨頭，通用汽車對(duì)于雙積分政策的應(yīng)對(duì)之策一直為謎。

近日，筆者從通用汽車了解到，目前公司暫無(wú)與國(guó)內(nèi)新能源車企合資打算，并已針對(duì)雙積分向工信部提交反饋意見(jiàn)。與其他一些國(guó)外車企一樣，通用也希望能夠降低新能源積分比例要求、推遲執(zhí)行時(shí)間，但同時(shí)表示，如果按照征求意見(jiàn)稿執(zhí)行，通用汽車也已有一定的應(yīng)對(duì)方案。

此前的2017通用汽車中國(guó)媒體溝通會(huì)上，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康曾表示，公司戰(zhàn)略是與合資企業(yè)共同攜手推進(jìn)在中國(guó)的新能源汽車布局，匯集通用全球資源與泛亞共同強(qiáng)化新能源車的研發(fā)。

 寶駿E100或?yàn)閼?yīng)對(duì)雙積分主力

2016年，通用中國(guó)在華合資企業(yè)及進(jìn)口車(包括上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用)銷量達(dá)到了387萬(wàn)臺(tái)，其中新能源汽車不到50臺(tái)。

粗略估計(jì)，到2018年，在不考慮油耗積分的情況下，光新能源積分要求方面，通用整體上就估計(jì)會(huì)有28萬(wàn)左右的積分虧空（詳見(jiàn)：研究周報(bào) | 新能源汽車“老兵”通用的新挑戰(zhàn)）。這些都是在不考慮油耗負(fù)積分的情況下分析，如果加上通用可能的油耗負(fù)積分，通用的積分虧空還會(huì)更多。

具體如何應(yīng)對(duì)雙積分政策，通用方面指出還要等政策落地后才能進(jìn)一步確定。“如果第一年沒(méi)有完成，是生產(chǎn)汽車、買積分或者其他，需要到時(shí)衡量確定。”

“目前通用汽車電動(dòng)汽車產(chǎn)品技術(shù)上已經(jīng)有成熟的準(zhǔn)備”。通用汽車方面指出，車型上已經(jīng)推出了別克Velite5（增程型混合動(dòng)力產(chǎn)品）、凱迪拉克CT6（插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品）。此外，旗下合資公司上汽通用五菱的純電動(dòng)車寶駿E100也已于近日上市。

凱迪拉克CT6由于售價(jià)等原因，在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，很難實(shí)現(xiàn)上量，那么通用應(yīng)對(duì)“雙積分政策”主打產(chǎn)品即為寶駿E100。

今年7月21日，寶駿E100公布售價(jià)，智行版和智享版兩款車型補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)格分別為9.39萬(wàn)元和10.99萬(wàn)元，扣除國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)（以廣西柳州為例）后的售價(jià)則分別為3.58萬(wàn)元和4.88萬(wàn)元。

寶駿E100

定位為雙門微型車的寶駿E100采用14.9kWh鋰電池，綜合工況條件下續(xù)航里程約為160km-200km之間，作為三四線城市代步工具，寶駿E100基本能夠滿足，但面對(duì)北汽EC180、知豆D2等競(jìng)爭(zhēng)，寶駿E100最終能否為通用抗住積分壓力，還需要市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。

將有一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布

除了上述在已引入中國(guó)的新能源車型外，通用汽車在2015年發(fā)布了全新雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車。截止今年五月，雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車全球銷量6500臺(tái)。

一直以來(lái)，Bolt一直被傳將引入中國(guó)，通用方面表示，公司一直在積極進(jìn)行調(diào)研，但是目前沒(méi)有具體引入中國(guó)的時(shí)間安排，車型從研發(fā)到引入另一個(gè)市場(chǎng)需要多方面因素考量。“電動(dòng)汽車現(xiàn)在很明顯是中國(guó)未來(lái)汽車市場(chǎng)方向，我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有一系列產(chǎn)品計(jì)劃，將在政策落實(shí)后發(fā)布。”

作為新能源汽車界的“先行者”，通用于1912年在凱迪拉克汽車上率先采用了電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)，后由于續(xù)航里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因逐步退出主流舞臺(tái)，但通用汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域探索一直沒(méi)有停止。

早在2015年，通用汽車發(fā)布了新一輪五年戰(zhàn)略規(guī)劃指出，在2016-2020年五年間，將在中國(guó)市場(chǎng)推出不少于10余款新能源車，完成從插電混動(dòng)到純電動(dòng)的全系列新能源產(chǎn)品的覆蓋，涵蓋雪佛蘭、別克、凱迪拉克以及寶駿品牌。

通用方面表示，通用汽車技術(shù)路線成熟，大方向上應(yīng)該不會(huì)有太大改變，具體車型推出還要看市場(chǎng)的反應(yīng)。

分時(shí)租賃領(lǐng)域目前多是數(shù)據(jù)收集

除了私人領(lǐng)域銷售，分時(shí)租賃也是新能源車巨大市場(chǎng)。針對(duì)“今年是否會(huì)用寶駿E100大范圍布局分時(shí)租賃領(lǐng)域”這一問(wèn)題，通用方面表示現(xiàn)在還不方便具體透露。“由于思維模式等不同，外企在中國(guó)做分時(shí)租賃會(huì)很慎重，同時(shí)該領(lǐng)域目前還看不清，大多是在觀望”。

其實(shí)，通用汽車在中國(guó)分時(shí)租賃領(lǐng)域已經(jīng)有所布局。2015年，通用與上海交通大學(xué)合作，投放15輛于交大校園，做分時(shí)租賃；去年8月，上汽通用五菱在柳州投放了2000輛寶駿E100供市民租賃，一年時(shí)間已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)積累了相當(dāng)多經(jīng)驗(yàn)；2016年10月，通用還宣布投資分時(shí)租賃技術(shù)提供商“易微行”。

通用汽車方面表示，目前系列舉措都是以收集數(shù)據(jù)、了解消費(fèi)者的心理為主。

而在美國(guó)，通用汽車已于2016年1月正式發(fā)布個(gè)人出行服務(wù)品牌Maven，其率先在密歇根州的Ann Arbor推出，迅速向其他州擴(kuò)散，并有一支專門的電動(dòng)車隊(duì)。這也可為其未來(lái)中國(guó)布局分時(shí)租賃提供經(jīng)驗(yàn)。