中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理何鵬在2017第二屆中國(廣州)國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會上說,目前中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,2016年實現(xiàn)了新能源汽車資源供給能力、年產(chǎn)銷量、保有量、公共類充電樁建設及運營數(shù)量多個世界第一。

羅蘭貝格近日發(fā)布的《2017年第二季度全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告也揭示了這一趨勢:中國在電動汽車發(fā)展指數(shù)排名中取得全球第一。

“中國電動汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺,有賴于相關技術取得突飛猛進的發(fā)展。”何鵬說,“以電動汽車關鍵部件電池為例,五年前中國電動汽車續(xù)航里程只有100公里,現(xiàn)在電池成本減少了近一半,性能提高30%,續(xù)航里程提升至300公里。”

電池成本降低、性能提高,使更多大型商用車也開始進行電動化嘗試。在廣州舉行的本屆展會上,除了國內(nèi)外知名車企帶來的重磅新能源、智能乘用車型之外,國內(nèi)車企帶來的新能源商用車也是一大亮點。

新能源汽車已經(jīng)走入公共交通領域,物流車、冷藏車、旅游觀光巴士以及城市公交車都有成熟的新能源車型上線使用。截至2016年底,全國新能源公交車總量已超過16萬輛,新能源出租汽車達到1.8萬輛。

“全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的重要機遇。”中國機械工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理丁宏祥說。

在這一形勢下,“造車新勢力”不斷涌入中國的新能源與智能汽車行業(yè)。中國汽車技術研究中心的數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車企業(yè)已超過200家,其中有北汽、上汽、長安等傳統(tǒng)車企,也有互聯(lián)網(wǎng)公司、通信企業(yè)入局。

“在新能源汽車領域國內(nèi)外都有很多跨界合作與嘗試。”北京汽車集團有限公司新能源汽車管理部部長詹文章說,“ 造車新勢力 的影響力不容小覷,互聯(lián)網(wǎng)背景企業(yè)的加入是新鮮血液,促進了汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新升級。”

在新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢下,憑借自己在通訊領域的專業(yè)優(yōu)勢,中國移動開始布局汽車行業(yè),為汽車智能網(wǎng)聯(lián)化改造提供整套解決方案。

在本屆車展上,記者看到中國移動推出了4G智能后視鏡等車載智能產(chǎn)品,通過語音識別等功能為車主提供智能化服務以及安全輔助。此外,科大訊飛、喜馬拉雅等人工智能公司和互聯(lián)網(wǎng)公司也正在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域發(fā)揮所長。

“智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的發(fā)展方向。網(wǎng)聯(lián)化可能成為中國汽車 逆襲 的重要契機。”中國移動交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理嚴茂勝說。

除了新勢力,還有新模式。“眾籌眾創(chuàng)、共享空間、分時租賃、共享汽車等新興商業(yè)模式崛起給了新能源汽車新的發(fā)展機遇,有些嘗試已經(jīng)取得了不錯的效果。”國機智駿汽車總裁張欣說。

共享汽車平臺響響租車執(zhí)行總裁胡古月說,目前響響租車在廣州和湛江共投放400輛車,全部都是新能源汽車。

在產(chǎn)銷兩旺,新業(yè)態(tài)、新模式涌現(xiàn)的繁華背后,也要看到新能源汽車在技術上與先進水平的差距。嚴茂勝說,中國新能源汽車的市場前景非常廣闊,但決定汽車行業(yè)未來格局的歸根到底還是車輛本身。中國新能源汽車的未來,還需要通過技術突破以及提高車輛整體性能來實現(xiàn)。