汽車銷量的由負轉正，主要是由于乘用車結束了連續(xù)兩個月的下降態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，6月產銷分別完成184.5萬輛和183.2萬輛，同比分別增長3.7%和2.3%。但在乘用車的四類車型中，除SUV的產銷保持同比增長外，轎車、MPV和交叉型乘用車的產銷繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

與此同時，商用車的產銷分別完成32.3萬輛和34萬輛，同比分別增長16.4%和18.4%。可以說，上半年的車市增速主要靠商用車帶動。

今年以來，受去年透支消費、基數(shù)較高等因素影響，汽車產銷較為疲弱。不過，中汽協(xié)方面表示，6月乘用車數(shù)據(jù)回暖說明去年的政策透支已逐漸消化。此外，購置稅將在年底退出，這對下半年車市會有一定刺激作用。因此，對2017年車市5%的增速預測持謹慎樂觀態(tài)度。

值得一提的是，我國新能源汽車市場6月開始顯著放量，徹底告別前幾個月的低迷狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華稱，今年新能源汽車完成70萬輛銷量目標問題不大。

數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產銷量分別為6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。1月至6月，新能源汽車產銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長19.7%和14.4%，與前5個月的增速相比，分別提高8個百分點和6.2個百分點。

此前，受新能源汽車財政補貼標準退坡、推廣目錄重申、地方補貼政策空白等因素影響，新能源汽車一季度產銷同比大幅下滑。隨著各項不利因素逐步消除，從5月開始，新能源汽車銷量恢復同比正增長，6月增速大幅回升。

目前，我國已是全球最大的新能源汽車市場，2016年銷量為50.7萬輛，且政府對新能源汽車產業(yè)的支持十分堅定。在國務院去年底公布的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，新能源汽車被列為我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)，并提出了到2020年實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛新能源汽車的目標。

據(jù)業(yè)內人士統(tǒng)計，今年上半年，我國已累計出臺十余項新能源汽車相關政策，涉及補貼、基礎設施、技術研發(fā)、智能網聯(lián)等各個方面。未來，各個層面的新能源汽車相關支持政策還將不斷出臺。

國信證券報告稱，工信部7月初發(fā)布了第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括194家企業(yè)的1983款車型。隨著新能源補貼新政明朗，下半年補貼目錄有望逐月投放，考慮到已下放目錄車型進入投產，預計下半年新能源車型將逐漸上量，新能源環(huán)比銷量有望大幅改善。

海通證券的報告也表示，中國整車廠已具有比較完備的產品線，并在不斷加大車型投放力度，預計2017年上市的新能源汽車車型數(shù)量超過50款。而新能源汽車供給的全面鋪開，將為未來幾年的銷量增長打下基礎。

中信證券分析師陳俊斌認為，新能源汽車補貼目錄已實現(xiàn)常態(tài)化，新能源汽車積分制度落地在即，預計未來6個月至18個月行業(yè)都將處在高景氣周期。