比亞迪繼續領跑新能源“中考”

根據乘聯會數據，比亞迪上半年繼續領跑新能源汽車市場，以34634輛的銷量力壓眾多對手，奪得銷量桂冠。6月以11198輛的成績創造了單月銷量過萬的記錄，其中PHEV銷量占比超53%，占據我國插電式混動汽車市場半壁江山。

在目前純電動汽車續航里程較短和充電樁缺乏的情況下，插電式混動汽車將會在傳統燃油汽車過渡到純電動汽車的時候起一個重要的過渡作用，比亞迪也意識到了這個問題，在大力發展純電動汽車的同時，比亞迪也推出了插電式混動SUV宋DM，而宋DM也沒有辜負比亞迪的期望，在6月份銷售4552臺，占比亞迪新能源車單月銷量總比的40%。

比亞迪的新能源布局

正如羅馬布是一天就建成的，比亞迪在新能源方面的成功也是一步步積累起來的。在今年年初的時候，由于國家政策及核心產品的切換導致的銷量有所波動，令到外界一度懷疑比亞迪在新能源車市場上是否已經江郎才盡了。

面對外界的質疑，比亞迪并沒有就此沉淪，而是加速完成相關產品矩陣的布局，以及紛紛推出針對消費者價值點的各項營銷行動。在各地政策落實后，比亞迪迅速走出了調整期，并且在產品和品牌建設上比翼齊飛，進一步鞏固新能源車領軍品牌的地位，繼續領跑我國新能源車市場的銷量。

在產品布局層面，比亞迪刷新了插混和純電兩大產品線，完成了一個覆蓋“純電+插混、五座+七座”的強大新能源SUV產品矩陣，以當紅SUV為首的產品車型形成集群作戰的進取姿態，在今年汽車行業競爭加劇的時候，打下了扎實的基礎，進一步鞏固在我國新能源霸主的地位。

多才多藝的比亞迪

近年來，隨著比亞迪在新能源汽車領域取得非凡的成就，比亞迪開始把目光投向了全世界，可以看到近年來比亞迪國際化的步伐顯著加快。除了新能源領域，比亞迪也開始在多個行業布局，并取得不錯的成就。

到目前為止，比亞迪已在美國、巴西、日本、匈牙利等海外國家也都設有生產基地。比亞迪電動車的足跡已經遍布全球50多個國家、200多個城市。比亞迪是中國首家，也是唯一一家，打入歐美日等汽車強國的車企。

比亞迪的云軌業務很多技術來源于公司在新能源汽車技術上的積累，經過5年的研發，于2016年10月正式發布。目前已經和很多城市簽約，銀川和廣安項目將會在近期通車。

在去年比亞迪28個事業群中，手機業務占了10個，覆蓋電池、液晶屏、主板等制造鏈。在去年的財務報表中，手機部件及組裝等一項里，營業收入為390.94億元。另外比亞迪的玻璃的產能還在不斷的擴張，今年的下半年開始起量。在汕頭修建的玻璃工廠到明年3月份將開始量產。

總結

其實在很多時候，有不少的人都在懷疑比亞迪是不是一家汽車企業。相對于長城、吉利、傳祺等自主品牌，比亞迪的布局相對較雜，除了新能源汽車，比亞迪還有云軌、手機業務等等。

仔細了解比亞迪，會發現比亞迪延伸的業務大多數都是建立在自身核心電池技術的基礎上的，依靠自身領先的電池技術，一步步發展相關的業務，這也是比亞迪在多方面業務都取得成功的重要因素。未來隨著傳統燃油汽車逐漸退出市場，比亞迪的優勢將會進一步擴大?；蛟S在不久的將來，世界汽車巨頭中會有比亞迪的一席之位。