上海、北京正計劃改變新能源汽車地區補貼政策，從直接補貼新能源汽車消費轉向補貼新能源出行。一旦正式實行，則多家公司將從中受益。

　　上海交大汽車電子技術中心教授殷承良表示，2017年上海新能源汽車補貼政策將取消地區三級補貼，將補貼電動汽車共享出行部分。與此同時，北京也傳出有意實現“京津冀2+26城市出租電動化”。有消息稱，北京今年9月底前全部換成電動車，則約相當于7萬輛電動出租車；27城如2017年爭取換一半，則約6萬輛電動出租車。盡管這一消息未得到主管部門確認，但記者獲悉，北京市正在考慮對新能源汽車出行補貼。

　　如果上海、北京等地推行新能源汽車出行補貼政策，則多家上市公司受益。包括整車企業、零部件供應商及受益公司的股東們。其一，龍頭整車企業將受益。上汽集團已經提高了新能源乘用的銷量目標，從此前的8萬輛提高至10萬輛以上。2016年，上汽新能源乘用車銷量超過2.8萬輛。

　　此外，總部位于北京的北汽新能源也將受益。北汽新能源總經理鄭剛表示，2017年北汽新能源計劃銷售17萬輛。2016年北汽新能源銷量為51,009輛，同比增長153.4%。其二，新能源汽車零部件供應商及出行服務商將受益。其三，前兩類公司的股東們。2017年1月25日，北汽新能源啟動新一輪融資計劃，融資規模約80億元，預計兩個月內完成。在北汽新能源的上一輪增資中（2016年3月），有3家A股上市公司成為其直接或間接股東，其中渤海活塞持股比例最高，達到了6.5%；國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司持有3.75%的股份；歐菲光持有2.5%的股份。當時的增資價格是每股2.56元，2017年增資價格為每股5元。北汽新能源的投后估值為81.92億元。2017年增資價格翻倍，投后估值達到240億元，意味著渤海活塞、國軒高科和歐菲光的持股有了巨大的增值。如果2017年北汽新能源銷量和利潤進一步增長，新老股東或將進一步受益。