▲ 圖源：三星 SDI

 

目前全世界大多數磷酸鐵鋰電池都是由中國公司所生產的，但韓國電池制造商 LG 新能源和 SK On 遲遲不愿開發它們。就性能來說，LFP 電池的能量密度低于鎳基電池，但相對也更加穩定且便宜。

 

三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股東大會結束后告訴記者，LFP 電池是電動汽車領域的重要平臺之一。他表示，為了實現業務和客戶多元化，三星 SDI 正在努力開發 LFP 電池。

 

這家韓國電池制造商過去曾表示，它計劃專注于高端電池，旨在提供無鈷形式的廉價電池，而不是 LFP。他表示，三星董事長李在镕從前在訪問三星 SDI 期間強調了技術和人才的重要性。這應該是三星 SDI 決定開發更多技術路線的原因。

 

同時，三星 SDI 也有望完成固態電池生產線建設。據介紹，該生產線將于今年開始試生產，并計劃于 2027 年開始商業生產。此外，三星 SDI 還計劃向寶馬或沃爾沃供應 4680 電池，而非特斯拉。

 

三星 SDI 電子材料業務在去年四季度營收 6243 億韓元（IT之家備注：當前約 32.78 億元人民幣），不及上一年同期的 7087 億，環比下滑 11.9%。

 

在營業利潤方面，財報顯示三星 SDI 去年四季度的營業利潤為 4908 億韓元（當前約 26.99 億元人民幣），遠高于去年同期的 2657 億，同比大增 84.7%。其中能源業務的營業利潤為 3591 億韓元，同比增長 198.8%；電子材料業務的營業利潤為 1317 億韓元，同比下滑 9.5%，略低于營收的下滑幅度。

 

三星 SDI 在財報中披露，他們去年四季度的營收和營業利潤，雙雙創下了新高。在 2022 年全年，三星 SDI 營收 20.12 萬億韓元（當前約 1106.6 億元人民幣），較 2021 年的 13.55 萬億增加 6.57 萬億，同比增長 48.5%。

 

同四季度一樣，三星 SDI 全年的營收大增，也是得益于電動汽車電池等能源業務營收的增加，這一業務在全年營收 17.57 萬億韓元，增加 6.62 萬億韓元，同比增長 60.4%。電子材料業務全年營收 2.56 萬億韓元，也低于上一年的 2.61 萬億，同比下滑 1.9%。

 

利潤方面，財報顯示全年的營業利潤為 1.81 萬億韓元（當前約 99.55 億元人民幣），上一年為 1.07 萬億，同比增長 69.4%，能源業務貢獻了 1.25 萬億韓元，同比增長 133.2%。

 

去年的凈利潤為 2.04 萬億韓元（當前約 112.2 億元人民幣），較 2021 年的 1.25 萬億也大幅增加，同比增長 63.1%。

 

值得注意的是，三星 SDI 在財報中披露，去年 20.12 萬億韓元的營收，是他們的年度營收首次超過 20 萬億韓元。

 

同三星旗下的其他公司一樣，三星 SDI 在四季度的財報中，也給出了他們對未來的預期。

 

在財報中，三星 SDI 提到，在今年一季度，P5 電池銷量，將帶動汽車及智能儲能系統電池業務銷售額的增加，他們也預計將會看到汽車及智能儲能系統電池銷售額同比增加，隨著 P5 電池用于新的車型和新生產線的投產，他們也預計汽車電池將會有更高的銷售額。

 

對于汽車電池，三星 SDI 雖然存在擔憂，但仍預計市場規模在今年將達到 1590 億美元（當前約 1.08 萬億元人民幣），同比增長 39%。他們的擔憂主要預計多重不利因素，將會影響到汽車的需求。

 

在財報中，三星 SDI 披露，他們計劃延續 P5 電池進入高端電動汽車市場帶動的增長勢頭，他們也將繼續努力獲得新項目，并開發和生產固態電池等下一代的產品，為中長期的增長鋪平道路。