面對未來出行變革，在低碳綠色的大環境下，如何轉型升級，持續為客戶以及全社會創造更多價值？寶馬集團給出自己的答案：以“360度循環減碳”理念，與中國本土伙伴一起以創新技術推進產業綠色低碳發展。

 

近年來，隨著中國電動車市場的迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。中國汽車技術研究中心的數據顯示，預計到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，大量的電池原材料將迎來“退役潮”，動力電池累計退役量將達到78萬噸。

 

據悉，由于動力電池中含有多種重金屬元素，動力電池在生產階段產生的碳排放量占據電池全生命周期的36%，這其中大部分來源于鎳、鈷、鋰的開采和加工。

 

動力電池退役后，若不符合梯次利用的標準并且未經妥善處理，不僅會破壞土壤，甚至污染地下水，將對環境造成難以逆轉的污染。

 

所幸的是，這是一座可待挖掘的礦山，動力電池中的“鎳鈷鋰”等原材料高度可回收，對此寶馬集團已做足準備。“寶馬集團始終秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率。” 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“動力電池原材料等自然資源日益減少，相關大宗商品價格高企。在此背景下，我們尤其需要貫徹循環理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料采購成本，實現生態效益與經濟效益的最大化，支持中國雙碳目標的實現。”

 

全生命周期式監測——BMW電池溯源管理系統

 

寶馬集團在2017年搭建的電池溯源管理系統，對動力電池全生命周期進行嚴密追蹤，當電池退役后，寶馬4S店對其全方位體檢，并將電池信息收錄云端，安置在專屬的“高壓蓄電池回收間”分類存儲，多種消防設施和監測設施全天候在線服務。

 

后由專車護送，運輸位置信息實時監控，確保每塊動力電池最終實現材料的閉環管理、核心原材料均可回到寶馬動力電池再造體系，實現動力電池全生命周期可追溯。

 

攜手中國供應商——重新挖掘“車輪上的移動礦山”

 

今年寶馬集團宣布與華友循環攜手，實現國產電動車動力電池原材料閉環回收，有效減少礦產資源開采中70%的碳排放。如下是一張華友循環電池回收的簡化流程圖，大致分為十五個步序，每一步都“算數”。

 

為了更大程度提升動力電池回收利用率，寶馬基于循環理念，以高于行業標準的回收率完成鎳、鈷、鋰的循環回收，并持續優化生產工藝，在中國實現了客戶端以及工廠內廢舊動力電池的100%回收利用。

 

當回收流程完成后，原材料將會被送回供應鏈上游，重生為一塊新的動力電池，并再次安裝于寶馬新能源車型上，繼續充電放電。寶馬集團通過動力電池原材料的閉環管理，充分發揮退役動力電池的剩余價值，大幅降低動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放量，從而實現資源的循環利用。

 

致力于成為可持續高端出行體驗和服務領域的先行者，寶馬集團在打造“綠色電動汽車”愿景的同時，持續加強與產業鏈上下游企業緊密協作，并通過“360度循環減碳”理念的層層推進與落實，多措并舉助力推動全產業鏈綠色轉型。未來，寶馬將繼續以中國為家，攜手中國伙伴寶積極踐行循環經濟理念，投身加快建設人與自然和諧共生的美麗家園，全力支持中國的“雙碳”目標。