近日，威馬汽車四川公司的注冊資本發生變化，由 1.7 億元增至 5.2 億元。原因是新增大股東——綿陽安州投資控股集團有限公司，該公司的持股比例目前為 67.3077%，威馬汽車科技集團有限公司持股比例則由 100% 降至約 32.7%。同時，SHEN HUI 卸任了法定代表人、執行董事、經理，何偉接任法定代表人并任職董事長。
公開資料顯示，新股東綿陽安州投資公司是由四川安州發展集團有限公司和四川省財政廳共同持股的企業，其實控人為綿陽市安州區國有資產監督管理辦公室。這意味著，威馬汽車獲得了四川國資的入股加持。
成立于 2015 年的威馬迄今為止已歷經 12 次融資，累計融資超 350 億元，但虧損與負債也在連年增加。據公開數據顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車的虧損分別達到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，虧損形勢愈演愈烈，近三年累計虧損數為—— 174.35 億元。
負債方面，2019-2021 年，威馬汽車負債總額分別達 190.02 億元、122.97 億元、406 億元。
同時，威馬汽車的產品銷量與第一梯隊之間的差距也在逐年拉大。今年 1-11 月，威馬汽車的累計銷量僅有 3.2 萬輛左右。
為解決資金問題，今年 6 月 1 日，威馬汽車向港交所提交 IPO 申請。但是到 2022 年 12 月 1 日，威馬汽車在港股遞交的招股書已處失效狀態。據港交所規定，擬上市企業招股書有效期為 6 個月，若 6 個月內未通過聆訊則轉為失效狀態。擬上市公司可在 3 個月完成財務數據更新、重新遞交招股說明書，即可延續原來的上市申請。
上市遇阻的威馬，近日又被爆出其聯合創始人杜立剛將離任，目前官方對這一消息還未回復，但其本人或已在離職過程中。
作為元老級人物，杜立剛曾任公司 CFO，在威馬初期融資起到了關鍵作用，擁有豐富的財務管理經驗，可以說是沈暉的最佳拍檔。
此外，今年 12 月初，港股上市遇阻之后，網上有傳聞稱，威馬汽車計劃借殼 Apollo 出行港股上市。對此，威馬汽車方面回應表示，" 對于市場傳聞不予置評，請關注公司官方信息。"
值得一提的是，在 APOLLO 出行的股東信息中，威馬汽車控股有限公司的持股比例為 28.51%，是 Apollo 出行的最大股東。
總的來看，國資加持、尋求上市或許能夠讓威馬獲得喘息的機會，但對于威馬來說，真正的難題也許并不僅僅只是資金問題這么簡單。
