“碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業人士介紹稱。
嘗到甜頭的天齊鋰業，如今也正在計劃進一步提升產能。3月15日晚間公告稱，公司董事會審議通過了《關于同意泰利森鋰精礦擴產的議案》，同意子公司泰利森正式啟動“化學級鋰精礦擴產項目”的建設工作。
據公告，該項目總投資約為3.2億澳元(約合人民幣16.6億元)，預計2019年第二季度竣工。
“泰利森鋰精礦原有設計產能74萬噸/年，此次擴產后鋰精礦合計產能將增加至134萬噸/年”，天齊鋰業相關負責人15日晚間告訴記者，建設資金方面全部來自于泰利森自籌，所以對上市公司業績影響相對有限。
需要指出的是，在景氣度高漲的背景下，各家行業巨頭也在不斷擴張。
2017年1月，鋰行業巨頭美國雅保便曾將氫氧化鋰生產商四川尼科國潤的剩余股權，全部納入囊中。
另據了解，天齊鋰業在澳洲的“年產2.4萬噸氫氧化鋰”項目，將于2018年年底投產運行，同時張家港生產基地完成技改后，也將加大對鋰精礦的需求。
與其他碳酸鋰生產企業相比，天齊鋰業由于掌握了上游原料，所以其成本優勢十分明顯，此次擴產亦是為了保證公司持續滿足市場需求而提供穩定的原料供應。
從下游需求來看，新能源汽車的持續放量，亦有望為碳酸鋰、氫氧化鋰等產品價格帶來支撐。
長江證券發布的研報指出，根據最新的新能源汽車、鋰電需求測算以及供給統計，將2017年全球鋰資源供應量下調至20.58萬噸碳酸鋰當量，同比增長9.71%，鋰需求量20.12萬噸，同比增長10.44%，預計市場將維持緊平衡狀態。
